El proceso de descarbonización del transporte pasa por la gestión eficiente de todas las tecnologías disponibles, según se concluyó en un foro organizado por la Fundación Corell en Zaragoza.
En el contexto de incertidumbre que vive el sector por el aumento de precios de la energía y la situación geopolítica mundial, el proceso de descarbonización en el transporte necesita neutralidad energética. Así lo puso de manifiesto el presidente de la Fundación Corell, Marcos Basante, en el marco del II Foro ‘Transición energética y sostenibilidad del transporte’, organizado en Zaragoza por la Fundación Corell junto a la Fundación Repsol, la Fundación Ibercaja y Mobility City.
El 87,9 por ciento de la energía que se consume en el transporte corresponde a la carretera, por lo que “cualquier reducción significativa de dependencia y emisiones exige actuar sobre la carretera”, afirmó Alberto Camarero, catedrático de Ingeniería del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid. Para Camarero, la gran pregunta que se debe hacer el sector y los gobiernos es la gestión eficiente de todas las tecnologías y energías disponibles.
Descarbonizar no es lo mismo que electrificar, pusieron de manifiesto Pablo Suárez, CEO de Full & Fast; Alejandro Izquierdo, director técnico de PragmaCharge; Juan Jesús Sánchez, director general de Disfrimur y Javier Blanco, responsablede eMobility Truck España de Daimler Truck, en una de las mesas del foro. También aprovecharon para lamentar que la Administración española ha dejado abandonado al sector por dejar en cero las ayudas a la inversión en vehículos pesados alternativos.
En este contexto, los combustibles renovables pueden desempeñar un papel fundamental en la transición energética, como coincidieron los ponentes de otra de las mesas del foro. Fernando de la Sen, gerente de Desarrollo de Combustibles Renovables de Repsol; Carlos Salinas, director Mobility Spain de Molgas; José Ramón Freire, director general de AEAR y Bio-E, e Inés Cardenal, directora de Comunicación de la Plataforma para los Combustibles Renovables, expusieron las posibilidades de las distintas soluciones energéticas para reducir las emisiones del transporte profesional. En este sentido, Cardenal señaló que un reciente informe de la Plataforma para los Combustibles Renovables estima que determinadas modificaciones fiscales permitirían abaratar el diésel renovable en más de un 38 por ciento y la gasolina renovable en más de un 33 por ciento.
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