Las previsiones de UNO avanzan que se llegarán hasta los 5,5 millones de entregas algunos días, “los picos de actividad más importantes de un sector en nuestra economía”, subraya Francisco Aranda.
El puerto impulsa un espacio de 50.000 metros cuadrados con la ampliación de ambas empresas, consolidando su posicionamiento en exportación de cereales y descarga de fertilizantes en el corazón de Andalucía.
Su terminal ro-pax, centrada en los tráficos con las Islas Baleares, dispondrá de conexión eléctrica, bajo una inversión financiada por la Autoridad Portuaria de 14 millones de euros.
La compañía asturiana solicita una concesión de 3.800 m2 destinada a una base logística de aparcamiento de vehículos y grúas autopropulsadas.
Dos módulos, de 125 y 135 toneladas cada uno, fueron estibados por Euroports, en colaboración con DSV, en el muelle de Castilla de la dársena catalana, que está especializándose en este tipo de operaciones, con destino a Amberes.
Proyecta abrir un almacén regulador en Alemania, con el foco en el ferrocarril, replicando el modelo seguido en Italia.
La empresa de recogida y tratamiento de residuos ocupará una parcela de 35.000 metros cuadrados en el muelle AZ1 para la construcción de una planta de ecocombustibles.
El Puerto de Valencia alarga hasta el 5 de abril el periodo máximo para concurrir a la licitación y reduce los medios mínimos para realizar el dragado para favorecer una mayor competencia entre las constructoras.
La terminal de Noatum redujo un 80% sus flujos en 2023 tras la decisión de navieras como Maersk y MSC de no utilizar el puerto andaluz como aliviadero de sus tráficos en el Estrecho.
Aena demolerá una instalación de Iberia en desuso del lado tierra, que destinará a aparcamiento y zona de espera para vehículos pesados en la centro de carga Cargoparc.
La compañía se beneficia del cambio de proveedor de tracción en suelo francés por parte de su representada Kombiverkehr, que ha sustituido a la SNCF por DB Cargo France.
La patronal española traslada al Ministerio de Transportes un documento que recoge los principios de un modelo basado en la multimodalidad y la neutralidad tecnológica.
El foco se pone en aumentar la exigua cuota del tren, que está bien, pero sigue faltando un plan global para reducir el impacto ambiental del camión, que continua siendo el indiscutible rey, según Cimalsa.
Con el desembarco de Alsa Rail, España avanza en la liberalización con una decena de empresas ferroviarias privadas frente a Renfe, un mercado que superará las 400 locomotoras en servicio a lo largo de 2024.
Puente anuncia una auditoría para los contratos de Puertos del Estado y Adif y subraya que el entonces ministro Ábalos tiene responsabilidad por la elección de cargos y su vigilancia.
Las dos principales organizaciones del sector, la CETCAT y la COT, piden a la Generalitat que garantice la libre circulación tras seguir cortando los agricultores los principales viales.
Las navieras CMA CGM, Cosco, Evergreen y OOCL amplían su compromiso para navegar juntos durante cinco años más para hacer frente al crecimiento en solitario de MSC y la alianza de Maersk y Hapag-Lloyd.
El camión representa el 87% de la cuota modal en el transporte de materias primas y el 72% en el tráfico de producto terminado, según datos de la patronal Aspapel.
El proyecto Triskelion, que requerirá una inversión de más de 180 millones de euros en el puerto de Ferrol, completa la tramitación medioambiental.
Solo una de cada diez pequeñas y medianas empresas de transporte se han acogido a las subvenciones destinadas a la modernización del sector, según el Observatorio Permanente de la Digitalización del Transporte de AGTC.
Ambas compañías conectarán por ferrocarril sus terminales de Cádiz y Fuenlabrada para potenciar la distribución de tráficos import-export de carga seca y frigorífica en España.
Registró un crecimiento del 22,8% en enero, beneficiada por la mejora en los ritmos de aprovisionamiento y la estabilidad en la cadena de abastecimiento, según Anfac.
Una década completa jalonada por los números rojos, con la única excepción de 2019, año en el que se produjo la venta parcial de la filial Logirail a otras empresas del grupo.
“El monopolio de la estiba no está creado por los empresarios, sino por el sindicato”
Irantzu Sedano y Zuberoa Elorriaga. AIYON Abogados (www.aiyon.es)
© 2025, todos los derechos reservados.