La Autoridad Portuaria saca a concurso la redacción del proyecto ligado al nudo ferroviario en la zona de ampliación de la dársena para que pueda estar operativo sin tener que esperar a la pendiente infraestructura exterior.
El grupo, a través de su filial Rhenus Air & Ocean, refuerza su actividad en el País Vasco con la compra de Cemasa, agencia marítima de líneas regulares.
La compañía catalana proyecta instalaciones en Valencia e Italia para potenciar su actividad como transitaria, la principal, flotista y operador logístico tras implantarse en Marsella en 2023.
Las operaciones de suministro del combustible alternativo pasan de una cuota inferior al 1% a representar casi el 6% en dos años, de los 65.000 metros cúbicos de repostaje en 2021 a los 143.000 en 2023.
La cita logística acogerá una nueva edición de la conferencia MedaLogistics Week Barcelona, los días 6 y 7 de junio, que pondrá el foco en el Mediterráneo como conexión entre Europa, África y Asia.
La contratación de superficie logística retrocedió el 40% en 2023 en comparación con el ejercicio precedente, aunque el volumen, más de 500.000 metros cuadrados, está en línea con la media de los últimos 10 años, según la consultora Forcadell.
Cathay Pacific volverá a enlazar directamente el Aeropuerto de Barcelona con Hong Kong, su ‘hub’, con una periodicidad de tres frecuencias semanalmente a partir de junio.
El 84% de las compañías que realizan operaciones logísticas estarían dispuestas a pagar un alquiler más alto por almacenes que dispongan de certificación de sostenibilidad, según CBRE.
Aralogic y Ership solicitan ocupar una instalación, de cerca de 8.600 metros cuadrados de superficie, en el muelle Aragón, que la Autoridad Portuaria prevé destinar a depósito temporal de graneles sólidos agroalimentarios.
Una empresa se presenta al concurso de consultoría para incluir al transporte ferroviario de contenedores que entra y sale de la dársena catalana en la Efficiency Network, su marca de calidad.
La Generalitat adjudica la rotonda de acceso a la futura plataforma logística por un montante de 3,1 millones de euros, que financia en su totalidad la Autoridad Portuaria, y un plazo de ejecución de 10 meses.
La antigua Ferroser continuará gestionando y explotando la primera terminal peninsular en tráfico internacional, punto de transbordo entre el ancho de vía ibérico y el internacional, tras el concurso convocado por el Adif.
Cemesa y Mooring han incumplido un compromiso requerido por el organismo regulador para crear la ‘joint venture’ Amarres de Barcelona, la única compañía que presta este servicio en la dársena catalana, en 2021.
La filial española del grupo italiano suma 10.264 metros cuadrados de capacidad a los 12.500 metros cuadrados que ya tenía en la plataforma logística, gestionada por Cilsa.
La filial española del grupo francés, creada en el año 2012 y cuya principal actividad es el transporte internacional de carga completa, encadena crecimientos de dos dígitos durante los últimos ejercicios.
La compañía catalana, cuya principal actividad es el transporte internacional por carretera de carga completa, implanta herramientas para reducir los retornos en vacío, además de subir remolques al ferrocarril y al barco.
La Autoridad Portuaria saca a concurso estos servicios para el Port Community System (PCS), que canaliza unos 40 millones de mensajes anualmente, por un millón de euros al año.
La terminal de graneles líquidos, propiedad de una ‘joint venture’ controlada por la francesa Rubis, proyecta una inversión superior a los 11 millones de euros en su actual concesión en el muelle de la Energía.
El ‘Palais Royal’, de CMA CGM y con 23.000 TEUs de capacidad, se convierte en el portacontenedores más grande alimentado por el combustible alternativo que opera en la dársena catalana, en las instalaciones de BEST.
El sector cerrará con 780.000 metros cuadrados más este ejercicio, el 60 por ciento concentrado en la tercera corona y estando ya más de la mitad prealquilado dada la alta demanda existente, según la consultora Savills.
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