Seur refuerza su red en Valencia
Su centro logístico mecanizado de Alaquàs, con capacidad para gestionar más de 70.000 paquetes diarios, ha supuesto una inversión de 28,9 millones de euros.
Su centro logístico mecanizado de Alaquàs, con capacidad para gestionar más de 70.000 paquetes diarios, ha supuesto una inversión de 28,9 millones de euros.
La naviera demanda una concesión para una instalación ro-pax, por un plazo inicial de 35 años, una vez que el modelo de terminal pública aprobado en 2022 fuera desestimado por la Autoridad Portuaria “por necesidades de maniobrabilidad de los nuevos buques”.
El flotista acelera su apuesta por el ferrocarril y se posiciona como uno de los futuros usuarios naturales de las autopistas ferroviarias del Corredor Mediterráneo.
Las obras del corredor mediterráneo avanzan en la Comunidad Valenciana, aunque la ausencia de un calendario para el túnel pasante de Valencia, para separar los tráficos de viajeros y mercancías, se mantiene como la principal preocupación empresarial.
La escalada del combustible sigue deteriorando la rentabilidad del sector con un tercio de las empresas que ha visto reducida su actividad y aumentado las dificultades financieras.
La compañía solicita modificar su concesión para permitir el uso compartido de su infraestructura y facilitar la operativa de graneles líquidos para aliviar la falta de capacidad del enclave.
Las autorizaciones de Competencia en España y Marruecos para los tráficos en el Estrecho y Alborán permiten cerrar la integración de los activos en la naviera valenciana, que incorpora cuatro buques, elevando su flota por encima de las 50 unidades.
El grupo renueva la concesión para la prestación del servicio de apoyo a los Puestos de Control Fronterizo de los puertos de Valencia y Sagunto.
La naviera inicia una nueva etapa en los tráficos de carga rodada entre Cádiz y el archipiélago con una reorganización de flota que refuerza frecuencias, capacidad y fiabilidad en una de las rutas estratégicas de España.
La Autoridad Portuaria aprueba un nuevo crédito de hasta 160 millones de euros para sostener el plan inversor 2026-2030 y prepara un fuerte incremento de su endeudamiento para posibilitar las obras del muelle de la terminal norte.
La terminal incorpora dos grúas STS y cuatro RTG híbridas para incrementar su capacidad operativa y reforzar su papel en las rutas internacionales.
Empresas y sindicatos del puerto de Valencia pactan cambios en la organización de los equipos, las reubicaciones y las sustituciones para adaptar la operativa a las necesidades actuales del principal enclave de contenedores del Mediterráneo.
Monsala Business, la división logística del operador de transporte, abre delegación en Ribarroja, para ampliar su capacidad operativa y comercial dentro de la cadena de suministro en el arco mediterráneo.
La actividad se consolida en 2026 después del crecimiento del pasado ejercicio, mientras el tren gana protagonismo en la cadena logística del principal puerto español de contenedores, alcanzando un tráfico de 2,3 millones de TEU hasta mayo.
Alpha Trains incorporará a su flota de alquiler un parque de 25 locomotoras eléctricas, que fabricará la planta valenciana de Stadler, para reforzar las conexiones directas con Europa.
El operador refuerza su red nacional especializada en la distribución de productos voluminosos con una nueva delegación en Valencia y acelera la digitalización de sus actividades para ganar eficiencia en la última milla.
Prologis y PragmaCharge impulsan junto al Puerto de Valencia una infraestructura de referencia para acelerar la descarbonización del sector, con capacidad para atender hasta 48 camiones simultáneamente.
La compra de activos de Armas recibe luz verde de Competencia, pero bajo una estricta vigilancia sobre precios, frecuencias y calidad de servicio en las conexiones con Melilla y Nador.
La asociación reúne en el Puerto de Valencia a la comunidad marítimo-portuaria española en una cita marcada por el debate sobre las operaciones portuarias, la innovación y el creciente protagonismo de la mujer en la logística.
La caracterización del material granular que se utilizará en el muelle avanza en paralelo al desarrollo de la Terminal Norte del puerto de Valencia, impulsada por TiL bajo estrictos criterios de sostenibilidad y eficiencia.
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