Se suprimieron 753 trenes de los 1.580 convoyes previstos que pasaran por la terminal para tráficos internacionales de Gerona durante los tres meses de huelga intermitente de SNCF.
El operador ampliará un 60 por ciento su plataforma frigorífica ubicada en Algemesí, donde dispondrá de una capacidad de 26.000 palets.
La intensidad media diaria de vehículos pesados en las carreteras de la región creció por encima del 6 por ciento el pasado año, lo que demuestra la reactivación de la economía según el Gobierno regional.
Las sociedades de estiba en A Coruña, Ferrol y Marín cierran y los trabajadores de los muelles serán asumidos directamente por las empresas.
Adjudicado el contrato de carga de trenes y camiones con medios mecánicos, que salió a concurso por un presupuesto de cinco millones de euros.
La carga total, que se embarca en el puerto de Bilbao con destino a Chile, consta de 61 torres, formadas por 183 aspas, 61 generadores (nacelles) y 61 bujes (hubs).
El operador solicita una concesión de 8.945 metros cuadrados para graneles y carga general y contempla habilitar una nueva nave de 1.818 metros cuadrados.
El transporte de mercancías por todos los modos aumenta el 9 por ciento, baja el 11 por ciento el paro en el sector y se crean empresas por primera vez desde 2008, según el estudio promovido por Cimalsa.
Las navieras, principales clientes de la rada, están aumentando un 10 por ciento la carga import-export al término del primer semestre del año en las terminales de contenedores de la bahía andaluza.
El gobierno de Ximo Puig cifra en 331 millones de euros las necesidades logísticas de la Comunidad Valenciana, el 1,7 por ciento de los 18.800 millones previstos en obras estratégicas hasta 2030.
Eurogrúas 2000, Grúas Roxu y Transportes y Grúas Aguado suman un parque de 792 equipos, con una capacidad total de elevación que se acerca a las 300.000 toneladas.
El ministro de Fomento adquirió este compromiso en su primer encuentro con las asociaciones de transportistas, apenas un mes después de su nombramiento.
Adaptará el corredor para la circulación de trenes de 750 metros con una inversión de 7 millones de euros.
El operador intermodal analiza el mercado español para implantar su modelo de éxito basado en convoyes multicliente a partir del ejercicio 2019 en el corredor mediterráneo.
El objetivo es racionalizar y optimizar la operativa de los convoyes que cargan y descargan contenedores en las terminales de Best y APM Terminals.
DSV opera desde ayer un ferrocarril que mueve mercancía para el sector de las energías renovables y que conecta Zaragoza y la región china de Xinjiang, tras añadir carga en Alemania y Polonia.
Las enormes dificultades que se han ido encontrando por el camino los operadores privados desde la liberalización del mercado ferroviario de mercancías hace más de una década no les han arredrado.
“Los armadores somos invisibles en España”
Jesús María Lafita Fernández. Director de consultoría de MatErh Risk Management Correduría de Seguros
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