La terminal semiautomática, participada por las navieras HMM y CMA CGM, prorrogará su concesión hasta el ejercicio 2066, elevando su capacidad a 2,1 millones de TEU en dos años, con una inversión de 135 millones de euros.
La entidad triplica la inversión prevista para 2026, con el foco en conectividad, descarbonización, infraestructuras y digitalización, ejes que marcarán el futuro de la dársena.
La patronal UNO resalta el reto de la Comunidad Valenciana que se sitúa ante una oportunidad para consolidarse como polo logístico, con el Puerto de Valencia como eje y el Corredor Mediterráneo como foco intermodal de crecimiento industrial.
La terminal de El Prat es una de cinco europeas escogidas por el operador de handling para implantar una nueva herramienta que facilita un peso más exacto y aprovechar más el espacio de los palés en los aviones.
Su plataforma Guadalajara DC1, que cuenta con 40.000 m2 y en la que ya está operando Factor 5, obtiene la máxima certificación que otorga la entidad internacional WiredScore.
El fabricante ocupará 2.900 m2 en el primer complejo de Panattoni en el polígono de Júndiz para producir módulos de baterías destinados al sector ‘utility’.
La regasificadora del Puerto de Sagunto consolida su papel en el sistema gasista con 2,3 millones de toneladas manipuladas, atendiendo a 52 metaneros y más de 8.000 camiones.
La Autoridad Portuaria dará así continuidad a la actividad de carga general no contenerizada, un tráfico esencial para el enclave, que quedaría en situación de monopolio sin la licitación.
El operador Intermodal Sea Solutions, con sede en el puerto de Santander, contempla mover 60.000 toneladas anuales con carga rodada en la dársena de Bouzas.
La firma de mensajería urgente de Logista se apoya en su red de puntos de conveniencia para crecer un 25% respecto a la media anual y un 10% en comparación con la campaña anterior.
Adolfo Utor expresa su preocupación ante el retraso burocrático para ejecutar la opción de compra por la compañía canaria, tras cerrar 2025 con unas ventas de 801 millones de euros, los mejores resultados de la historia de la naviera valenciana.
El flotista incorpora 60 nuevas tractoras capaces de operar con HVO y prueba su primera unidad eléctrica para tráficos de corta distancia.
El operador incorporará 3.842 metros cuadrados que ya ocupa temporalmente en el muelle de Cantabria a su terminal destinada al almacenaje y distribución de carga general, productos de papel y siderúrgicos.
La compañía ha reforzado su red de transporte nacional con la puesta en marcha de rutas de largo recorrido operadas mediante vehículos euromodulares: megacamiones y ‘duotrailer’.
El grupo asturiano, propietario de la naviera Navinorte y de Remolques Gijoneses, construye su nueva sede en Gijón para gestionar la diversificación de los negocios.
La naviera refuerza la especialización hortofrutícola del puerto español con una línea quincenal que se estrena con la importación de 600 toneladas de melón y posiciona al enclave como puerta de África occidental.
La terminal implanta un sistema integral, desarrollado por la firma alemana Passify, para ordenar accesos y reducir las colas derivadas del aumento del tráfico de contenedores.
La Administración regional realizó 85.000 controles en ruta en 2025, una cifra muy similar a la del ejercicio anterior, de los que 8.689 vehículos de transporte fueron sancionados.
El flotista riojano, que superó los 18,6 millones de ingresos en 2024, mantiene un ritmo de crecimiento dinámico impulsado por la industria alimentaria.
La actividad portuaria baja el 4,5 por ciento en el primer mes del año como consecuencia de las borrascas, sobre todo en la zona del Estrecho, lo que afectó a la actividad de Algeciras.
El acuerdo comercial con India acelera la reconfiguración de las cadenas de suministro y refuerza el papel de los puertos españoles como ‘hubs’ del comercio europeo.
El enclave suma conectividad internacional con una nueva línea regular de la naviera suiza entre el norte de Europa, Grecia y Turquía, consolidando su apuesta por el puerto andaluz.
La propuesta de Fedex supera por la mínima la de Swispport en la segunda tanda para hacerse con la instalación de primera línea del centro de carga, que tiene todos los números para seguir ocupada por la integradora.
El déficit de profesionales se ha convertido en el principal quebradero de cabeza del sector y, probablemente, en su mayor riesgo estratégico.
“Atraer el talento es el reto con mayúsculas para el sector”
Antonio Viñal. Foro Galicia Marítima (FOGAMA)
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