El cambio modal, el despliegue de la movilidad eléctrica, la presencia de las energías renovables y el impulso a la fabricación y uso de biocarburantes avanzados, claves para progresar en la descarbonización del transporte.
El flotista, que gestionará más de 1.200 operaciones de suministro en 2021, con Baleària como principal cliente en España, se plantea internacionalizar su actividad.
La naviera china confía en atraer nuevos tráficos en los puertos, gracias al ‘efecto Pireo’ y las potencialidades de su filial de cabotaje intraeuropeo, Diamond Line.
Algeciras, en cuarta posición, primer español del ranking, que también incluye a Valencia, Barcelona, Cartagena, Huelva, Bilbao, Tarragona y Las Palmas.
El número total de autorizaciones de vehículos euromodulares se situó en 588 en 2020, con una caída del 33,85% respecto al año anterior, en el que ya se habían estancado.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera reclama eliminar las barreras en la Formación Profesional (FP) para cubrir las 15.000 incorporaciones que demandará el sector en el próximo lustro.
Los certámenes feriales del Consorci de la Zona Franca, SIL y eDelivery, volverán el próximo año a Barcelona y se celebrará la primera edición del SIL Américas.
El operador de productos líquidos ha presentado una veintena de proyectos a los fondos de recuperación Next Generation EU centrados en el desarrollo del hidrógeno, la economía circular y los biocombustibles sostenibles de aviación (SAF).
Las dársenas españolas registraron un 4,6 por ciento más de mercancías en marzo, aunque el balance trimestral todavía refleja un descenso del 3 por ciento respecto al mismo periodo de 2020.
El grupo naviero italiano constituirá una nueva sociedad para gestionar todos los activos adquiridos a Armas Trasmediterránea, cinco buques ro-pax y varias terminales portuarias.
Wtransnet registra una oferta de cargas con origen y/o destino peninsular de 1,3 millones de toneladas en el primer trimestre, un 9 por ciento más que hasta marzo de 2020, e impulsada por el crecimiento de las rutas con Francia y Alemania.
El operador ferroviario francés espera captar más transportistas españoles en la línea que sale de Perpiñán al norte de Europa, que cuenta con una capacidad para transportar hasta 40 UTIs por trayecto.
Astic avanza que las cargas en vacío procedentes del Reino Unido prácticamente se han duplicado, hasta alcanzar el 50% actual, lo que dispara los costes de los transportistas por carretera.
El grupo empresarial, con sede en la ZAL del puerto de Barcelona, suma la quinta oficina en lo que va de año con las instalaciones que abre en Lleida para posicionarse en el transporte internacional por carretera.
La cadena de distribución incentivará a sus proveedores a utilizar un mayor número de camiones de gran capacidad para transportar más mercancías con menos recursos.
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