El flotista, especializado en el transporte por carretera de gran volumen, abre una plataforma de 8.000 metros cuadrados en el interior de la provincia de Alicante, diversificando su negocio.
El enclave aumenta sus flujos, pese al déficit del tráfico de vacíos, confirmando su triple liderazgo en contenedores, carga rodada y vehículos dentro del sistema portuario español.
La compañía holandesa ubica su base en Valencia desde donde impulsará la comercialización de 300 unidades multimarca a lo largo de 2021.
Seis de cada 10 toneladas que transitaron en contenedores por las terminales del enclave en 2020 finalizaron su viaje en otras dársenas, principalmente, de Estados Unidos, Turquía y Argelia.
La Autoridad Portuaria apuesta por incentivar la captación de nuevas líneas navieras, abaratando las tasas, y arrancando un plan intermodal, para recuperar tráficos de contenedores.
El operador, que aumentó un 50 por ciento sus acarreos y sumó nuevos clientes en logística para la gran distribución en 2020, apuesta por ofrecer una reducción de la huella de carbono, con un seguimiento digital.
La Autoridad Portuaria fortalece su plan de descuentos en las tasas para fabricantes y empresas de componentes, así como para los armadores que realizan servicios marítimos regulares.
El flotista quiere reforzar sus tráficos de mercancía industrial que realiza en el corazón del Arco Mediteráneo con la incorporación de un nuevo ‘duotrailer’.
El operador arranca una línea de negocio para incentivar las fusiones con empresas, autónomos y trabajadores del sector que podrán mantener su estructura comercial.
El operador planea arrancar sus primeros tráficos el próximo 15 de marzo con una oferta logística de almacenamiento de 50.000 palés de mercancía a temperatura controlada.
Su terminal, bajo la estela del gigante Cosco, incorpora este mes 15 cabezas tractoras, cuya adquisición forma parte del plan inversor que alcanzará los 62 millones de euros a finales del 2022.
La compañía ferroviaria, filial de SCNF, arranca un tren de contenedores de azúcar entre Sillery y la terminal intermodal de Silla (Valencia), que sacará 4.000 camiones de la carretera en 2021.
La Autoridad Portuaria va a elaborar una estrategia para convertir al enclave en ‘smart port’ acentuando su transformación digital y logrando su transición ecológica.
El operador está reduciendo sus costes de transporte por carretera, aminorando la huella de carbono, en sus flujos regulares de paquetería industrial desde Alicante y Valencia.
El enclave finaliza 2020 con una disminución de 70.000 TEUs, un socavón en su brillante trayectoria de la última década, tras la reducción de operaciones de la naviera MSC.
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