El ‘top 25’ mundial de puertos de contenedores elevó su tráfico un 5,5% en 2025 y ya mueve casi 100 millones de TEU más que en 2019, con China consolidando su hegemonía, según el informe elaborado por Transporte XXI.
El operador alemán, que en 2025 creó una sociedad conjunta con Tafatrans, crece con la adquisición de la red de distribución express de mercancía paletizada al grupo Damm.
El grupo sitúa el desarrollo del tráfico multimodal y la expansión en la UE entre las prioridades de su Plan Estratégico 2026-2029, junto con un nuevo impulso a la digitalización.
El operador intermodal ofrecerá cinco rotaciones semanalmente de la autopista ferroviaria que enlaza el norte de Francia y los mercados británico y belga con el sur, incluido el norte de España.
La demanda aumentó el 5,5%, mientras que la capacidad lo hizo el 3,6% el primer mes del año, después de coronar un ejercicio récord de actividad en 2025 y a la espera de las repercusiones del conflicto en Oriente Medio.
Las principales navieras suspenden tránsitos, ordenan refugio a sus buques y activan recargos extraordinarios por guerra ante la escalada militar entre Estados Unidos, Israel e Irán en el principal corredor energético del mundo.
El Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico fija en dos o tres años la adaptación de la infraestructura para operar autopistas ferroviarias.
La filial de automoción de Renfe Mercancías arranca una línea ferroviaria para el transporte de vehículos entre Francia y Bélgica, bajo tracción de Lineas.
La terminal de El Prat es una de cinco europeas escogidas por el operador de handling para implantar una nueva herramienta que facilita un peso más exacto y aprovechar más el espacio de los palés en los aviones.
La naviera refuerza la especialización hortofrutícola del puerto español con una línea quincenal que se estrena con la importación de 600 toneladas de melón y posiciona al enclave como puerta de África occidental.
El acuerdo comercial con India acelera la reconfiguración de las cadenas de suministro y refuerza el papel de los puertos españoles como ‘hubs’ del comercio europeo.
Puertos del Estado presenta en Bruselas los primeros resultados del Observatorio sobre el impacto del régimen de comercio de emisiones y advierte de “una corriente masiva” de desvíos de tráficos hacia enclaves no comunitarios.
Queda trecho que recorrer para alcanzar la interoperabilidad entre los actores de la cadena de suministro que participan en el transporte marítimo.
IRU analiza las barreras en su contratación para afrontar la escasez estructural de alrededor de 500.000 profesionales en la Unión Europea, de los que unos 30.000 son demandados en España.
La compañía, que pasa de 11 a 15 los servicios de grupaje diariamente en poco más de un año con el país vecino, casi dobla volumen de negocio al pertenecer al grupo francés.
La excesiva fragmentación del sector, los retos regulatorios y la necesidad de ganar escala para mejorar la competitividad impulsan las operaciones corporativas en España en 2025.
El grupo naviero alemán ha firmado un acuerdo para la compra del 100 por ciento de la compañía, en una operación que creará, a su vez, una naviera independiente, con 16 buques, bajo el control del gobierno de Netanyahu.
Los representantes aduaneros optan sobre todo porque sea su cliente el declarante quien compre los certificados del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono.
La normalización de las rutas marítimas flexibilizará los tiempos de tránsito, pero trasladará la presión a los muelles, en un escenario clave para que España consolide su competitividad como nodo logístico intercontinental.
La compañía obtiene la certificación GDP, que acredita el complimiento de los requisitos europeos en materia de calidad, seguridad y trazabilidad, reforzando su estrategia de especialización en este sector.
© 2026, todos los derechos reservados.