El clúster logístico multimodal de Euskadi defiende las sinergias entre tren, camión y barco como palanca clave para reforzar la competitividad del puerto de Bilbao.
La revisión del sistema europeo de comercio de emisiones abre “la última oportunidad” para los puertos europeos, que denuncian pérdidas de tráficos, desvíos de escalas y fuga de inversiones hacia enclaves extracomunitarios.
El operador logra reducir un 15% sus emisiones de CO2 en el ámbito del transporte terrestre frente a 2024 y un 37% respecto a 2022, combinando distintas energías renovables.
La incertidumbre geopolítica se convierte en el principal riesgo para las navieras, y cuyo mayor exponente es el bloqueo de Ormuz, que tiene a 1.150 buques varados con unas cargas que superan los 110.000 millones de euros, resalta Allianz.
La Autoridad Portuaria abre un concurso para levantar una primera nave vinculada al tráfico agroalimentario sobre una parcela de 3.566 metros cuadrados que permitirá potenciar los flujos import-export en el enclave.
El operador de paletería y paquetería industrial desplaza sus instalaciones desde Citrasa al polígono industrial de Morero en el municipio El Astillero.
El operador pone en marcha más servicios desde Sète y Luxemburgo y baraja nuevas conexiones que permitirían al transportista procedente de España llegar al mercado polaco en 48 horas.
La compañía, que cumple su vigésimo aniversario en nuestro país, prepara la apertura de dos nuevos centros logísticos e impulsa su nueva unidad de negocio para el sector ‘farma’.
La compañía, que cumple 20 años en España, cuenta con más de 70 empresas miembro, un ‘hub’ nacional en Alcalá de Henares y centros regionales en Zaragoza, Bailén, Barcelona y Valencia.
La compañía energética suiza realiza su primer abastecimiento barco a barco con gas natural biolicuado al portavehículos Lapis Ace, de MOL, a través del Green Pearl.
Arranca el proyecto INTEGRA-LOG, que con un presupuesto de 2,76 millones de euros hasta 2029 promueve el paso entre Aragón y Nueva Aquitania como alternativa a Irún y La Junquera.
Balance positivo en general de los expositores consultados por Transporte XXI que han participado en la última edición del SIL que se ha celebrado en el histórico recinto de plaça d’Espanya de Fira de Barcelona.
La estiba, la mejora de los accesos terrestres y el horizonte del fin de la concesión de la terminal de Maersk marcan un punto de inflexión para el futuro del primer puerto español en tráfico de mercancías.
La entidad portuaria, que preside Carlos Botana, ha otorgado a Pérez Torres Marítima un terreno de 4.400 m2 junto a su actual concesión de 9.000 m2 en el muelle del Arenal.
El presidente de Conetrans reclama que estas ayudas se agilicen, mientras la directora general de Transportes resalta el intenso trabajo que están realizando para intentar desbloquearlas.
Empresas y sindicatos del puerto de Valencia pactan cambios en la organización de los equipos, las reubicaciones y las sustituciones para adaptar la operativa a las necesidades actuales del principal enclave de contenedores del Mediterráneo.
Monsala Business, la división logística del operador de transporte, abre delegación en Ribarroja, para ampliar su capacidad operativa y comercial dentro de la cadena de suministro en el arco mediterráneo.
La evolución del Nexigen o el plan de electrificación de muelles y los proyectos que desarrolla la Autoridad Portuaria para convertirse en hub de de producción y bunkering de combustibles alternativos son otros temas que abordó del último Consejo Rector de la Comunidad Portuaria.
Sus filiales Galigrain y Ceferino Nogueira participaron en el trasvase de 3.700 toneladas de melaza entre dos buques en el puerto exterior.
La II Gala CCR consolida su apuesta por una logística basada en la colaboración, la transparencia, la digitalización y el compromiso con todos los actores de la cadena de suministro.
El grupo incorpora el buque Green Canarias, de 809 TEU de capacidad, y avanza en su estrategia de control integral de la cadena logística.
‘Tech4Fleet’ centra el debate en el impacto de la inteligencia artificial, la electrificación, la conectividad, la digitalización y la sostenibilidad en el futuro del transporte y la logística.
Si después de décadas de planificación, inversiones multimillonarias y sucesivos planes de impulso, el ferrocarril sigue sin despegar, quizá ha llegado el momento de preguntarse qué elementos del modelo no están funcionando.
“El transporte debe aspirar a ser industria”
Alberto Camarero Orive. Profesor de la Universidad Politécnica de Madrid
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