La Autoridad Portuaria desestima la instalación de una planta de producción de biocombustibles, que solicitaba 25 años de concesión, en atención a la deriva de la coyuntura internacional y la necesidad de tener espacios disponibles para el tráfico de mercancías.
El operador de ‘bunkering’ posiciona el buque cisterna “Aalborg” con capacidad para abastecer combustibles con el 100% de biocomponente (B100).
El grupo apuesta por centralizar sus tráficos marítimos y ferroviarios desde su terminal dedicada en el enclave en la que ya ha empezado a recibir los primeros trenes desde Madrid para conectar con su línea regular con Canarias.
Las dos autoridades portuarias gallegas analizan con el comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico las acciones a tomar para impulsar su desarrollo ferroviario.
Los costes del transporte marítimo han aumentado, aunque es difícil diferenciar para los cargadores la parte correspondiente al régimen de comercio de emisiones y la debida al desvío de rutas por el conflicto en el mar Rojo.
Los flujos del país asiático crecen un 10% en el arranque del año, con un volumen mensual de 30.000 contenedores, la mitad de todas las importaciones que recibe el enclave.
El crecimiento del acumulado trimestral se sitúa en el 1,4% aunque se mantiene el dinamismo en el movimiento de TEUs, con un 10,8% más.
La empresa de transporte por carretera, perteneciente al Grupo Jorge, ocupa una nave para el almacenamiento de graneles sólidos, sobre todo de productos agroalimentarios, en el muelle de Aragón desde hace unos meses.
La compañía, del grupo Gof, asumió en 2023 la función de operador ferroviario en su conexión entre la dársena de Santander y el puerto seco de Nava del Rey (Valladolid).
El gigante textil apremia a la naviera Maersk para que garantice en 2025 al grupo español que el 90% de sus tráficos mundiales de contenedores se realice en buques ecológicos.
La asociación Propeller Club defiende que el enclave español es la opción más económica como puerto ‘hub’ del Mediterráneo y alerta de la necesidad de abrir nuevas zonas interiores para paliar el incremento de actividad.
La jornada, enmarcada dentro de las acciones contempladas en el MoU entre ambos puertos, abordó los desafíos y expectativas en la cadena de suministro del hidrógeno renovable.
El enclave generará un 22 por ciento de su energía con placas fotovoltaicas en su travesía hacia la autosuficiencia dentro de un ambicioso plan de descarbonización que le permitirá ser un puerto neutro de emisiones en 2030.
El grupo energético, que ha superado las 202.000 toneladas de gas natural licuado hasta principios de abril, programa dos nuevas operaciones de carga en su terminal asturiana, abierta el pasado año.
La entidad, que desarrolla nuevos proyectos orientados a la descarbonización del transporte de mercancías, se beneficia de una subvención de casi 7 millones de euros de los fondos CEF.
El presidente de la entidad portuaria andaluza Gerardo Landaluce destaca el valor estratégico del Estrecho y asegura que el puerto aspira a convertirse en la puerta interoceánica del comercio exterior madrileño.
La Autoridad Portuaria modificará un tramo de 80 metros del Muelle de Levante para permitir la plena operativa de megabuques en parte de la instalación.
La filial española de la multinacional estadounidense Viserion International ampliará la actividad de la instalación, dedicada a la molienda de soja, a la producción de proteína vegetal, un producto que actualmente se importa.
Todos los grandes grupos constructores españoles presentan oferta al Puerto de Valencia, un contrato por valor de 656 millones de euros que posibilitará el asentamiento de MSC con una terminal automatizada.
El grupo sueco adquiere el 49% de Africa Morocco Link (AML), nuevo socio industrial para la compañía naviera norteafricana que opera entre Tánger Med y Algeciras.
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