El director general en España de ID Logistics y miembro del Comité Ejecutivo de la patronal Lógica y del CEL, Jesús Hernández, asistió recientemente a la decimonovena edición del Encuentro Nacional de Logística Empresarial en Buenos Aires (Argentina).
La consultora ACT Research considera que aunque en meses anteriores se había apreciado en meses recientes una cierta recuperación de las ventas de vehículos de tonelaje medio (clases 5 a 7 según la segmentación que allí se usa y que se refiere a vehículos de entre 7 y 15 toneladas de peso con
La Junta de Andalucía podría estar negociando con la rusa TagAz y la italiana Iveco, la venta de la atribulada compañía andaluza Santana Motor, en otro tiempo fabricante bajo licencia de los Land Rover 88 y 109, después del Santana 2000 y del Suzuki Vitara y más recientemente del Aníbal, una v
Dejará su cargo en agosto de 2011 tras casi 14 años al frente del grupo, que acumuló fuertes pérdidas durante la crisis económica.
El acuerdo entre ambas compañías supone la salida de España de estas unidades, que hasta la fecha se producían en la planta que la alemana tiene en Figueruelas.
El operador logístico británico Wincanton ha renovado recientemente su contrato con uno de sus clientes principales en el Reino Unido, el fabricante de cocinas Magnet, por cinco años más.
El ferrocarril alemán Deutsche Bahn mira ahora hacia oriente para seguir expandiendo su negocio.
El coordinador de proyectos fronterizos de de la UE pide “hechos y no sólo estudios”.
El durante mucho tiempo aletargado mercado norteamericano de camiones de más de 7,25 toneladas de peso con carga, lo que allí se conoce como las clases 5 a 8, parece haber iniciado su recuperación.
Daimler Trucks, la división de vehículos industriales del grupo Daimler, podría reemplazar su gama Actros, en su segunda generación, por otra hacia finales de 2011.
ZF, el grupo alemán fabricante de equipos y sistemas para el automóvil, ha firmado recientemente varios acuerdos con tres fabricantes chinos de camiones -Foton, Dongfeng y Beiben- encaminados a reforzar su presencia en el floreciente mercado chino de vehículos industriales, hoy ya el más importante del mundo.
La operación, que podría desarrollarse en varias fases, está encaminada a la creación de un gran fabricante de vehículos industriales capaz de competir con Volvo y Daimler.
La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha detectado graves disfunciones en el sistema de reembolso del IVA que pueden “conllevar una crisis de liquidez y la quiebra de las empresas del sector si el problema persiste.
La naviera suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) es el principal cliente del puerto de Amberes en tráfico de contenedores, y en 2010 alcanzará un volumen de 4,5 millones de TEUs en su “MSC Home Terminal”, lo que representa un aumento del 12 por ciento con respecto a 2009.
Aumentan el 0,8% entre el segundo y el tercer trimestre de 2010, pero aún están dos puntos por debajo de los anteriores a la crisis.
Lufthansa Cargo asegura que necesita seis aviones de carga más con la capacidad de un MD-11 antes de 2015 para hacer frente al aumento de la demanda de carga mundial.
Los armadores de línea de contenedores esperan obtener un beneficio máximo histórico de 13.000 millones de dólares en 2010, tras registrar una pérdida récord de 15.000 millones en 2009, según la consultora Alphaliner.
La naviera Maersk Line está negociando el encargo de una serie de portacontenedores revolucionarios en diseño y capacidad de carga, en los que invertirá 2 billones de dólares.
El operador logístico francés Norbert Dentressangle ha conseguido dos nuevos contratos en el Reino Unido.
El Gobierno vasco y Mafex reunieron en Bilbao a responsables del sector del país andino y México para establecer alianzas.
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