La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), que defiende la liberalización del cabotaje, está de enhorabuena. La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo ha decidido no poner ‘puertas al campo’ y ha despejado el camino para no restringir el tráfico interior realizado en otro Estado miembro a partir del año 2014.
En contra de la propuesta de la Comisión Europea, que limita el cabotaje a tres operaciones consecutivas asociadas a un viaje internacional en el plazo de siete días, el Parlamento aboga por mantener las restricciones sólo de forma temporal, con vistas a promover la armonización de las condiciones fiscales y laborales.
En la sesión celebrada del 21 al 23 de enero en Bruselas, la Comisión de Transportes aprobó un proyecto de resolución que sienta las bases para una apertura total. El informe, en este sentido, recoge que dos años después de la entrada en vigor del nuevo reglamento de acceso al mercado, el número de operaciones de cabotaje permitidas ascenderán a siete y que dichas restricciones deberían suprimirse a partir del 1 de enero de 2014.
Este proyecto se deberá votar aún en el próximo plenario del Parlamento Europeo, que tendrá lugar en marzo, pero una cosa ha quedado clara: ‘no tiene ningún sentido restringir el cabotaje en un mercado libre y abierto’.
Además, como muy bien apunta el presidente de la patronal española de transporte internacional, Pere Padrosa, “en el marco de la armonización de la Unión Europea, la propia palabra debería desaparecer como concepto genérico y quedar circuncrito a aspectos muy puntuales”. Que así sea…
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