Astic se incorpora al grupo de trabajo Cargo Crime de la IRU, un foro especializado que aborda uno de los principales riesgos para la seguridad de la cadena logística.
El robo de mercancías en camiones genera unas pérdidas económicas estimadas de 11.000 millones de euros anuales en Europa. En esta cifra se incluye no solo el valor de las mercancías sustraídas, sino también otros costes derivados de estos delitos, como la reposición de productos, la reparación de daños, el robo de vehículos, la pérdida de actividad, el alquiler de vehículos, los seguros, las investigaciones y los gastos administrativos.
Más allá del impacto económico, los datos recopilados señalan que el 21 por ciento de los casos implican agresiones físicas y, en ocasiones, también se han producido situaciones de extrema gravedad como atropellos intencionados y fallecimientos en incidentes relacionados con la defensa de la carga o del vehículo.
Para tratar de paliar esta problemática, la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) cuenta con el grupo de trabajo Cargo Crime, al que se acaba de incorporar la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic). Cargo Crime es un foro especializado sobre delitos en el transporte de mercancías, que aborda uno de los principales riesgos para la seguridad de la cadena logística.
El director técnico de Astic y presidente del Comité de Asuntos Sociales de IRU, José Manuel Pardo, será el representante de la patronal española en este grupo de trabajo. El objetivo es contribuir a impulsar una respuesta integral frente a la delincuencia contra el transporte. Esta respuesta estará basada en una legislación más disuasoria, una mayor vigilancia y coordinación policial y el desarrollo de una red de aparcamientos seguros.
Según datos de Astic, se está produciendo una concentración de incidentes en determinados corredores estratégicos. Entre los principales focos se encuentran la AP-7, desde Martorell hasta la frontera francesa, y la A-9 en Francia, especialmente a su paso por las áreas de Nimes, Montpellier y Lyon. En España, también destacan varios enclaves del entorno de Madrid, en particular polígonos industriales del sur de la capital y centros logísticos como MAD8, de Amazon.
En el ámbito nacional, durante los dos años hasta junio de 2026 se han registrado más de 4.200 ataques contra la cadena de suministro, según la Asociación para la Protección de Activos Transportados (TAPA).
Astic lleva años demandando un aumento de la disponibilidad de aparcamientos seguros para vehículos pesados. La patronal española recuerda que la escasez de plazas seguras y protegidas, estimada en más de 390.000 en la UE, obliga a numerosos conductores a estacionar en áreas sin vigilancia, polígonos industriales o incluso arcenes cuando los aparcamientos seguros están completos, aumentando su exposición al riesgo.
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