La sociedad, integrada por FGC (70 por ciento) y Captrain (30 por ciento), logra su segundo mejor registro desde que empezó a operar en 2008 al transportar 106.425 vehículos desde la fábrica de Seat al puerto de Barcelona para su exportación.

La empresa que transporta vehículos nuevos desde la fábrica de Seat en Martorell al puerto de Barcelona para su exportación en tren, Autometro, superó tráficos prepandemia el año pasado. No solo eso. La compañía, controlada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), ha logrado su segundo mejor registro desde que empezó a operar, en ancho de vía métrico, en 2008. [caption id="attachment_128104" align="alignleft" width="600"] Autometro incrementó sus tráficos el 20,7 por ciento.[/caption] Autometro, integrada por FGC (70 por ciento) y Captrain (30 por ciento), transportó 106.425 vehículos en 2023, el 20,7 por ciento más que en 2022 y superando en un 3,7 por ciento los volúmenes de 2019. Hay que remontarse al año 2015 para hallar un volumen superior (109.337 vehículos). El incremento de estos tráficos responde tanto al aumento de la producción de la planta de Martorell (+20,9 por ciento) como de las ventas de la marca de Volkswagen (+34,6 por ciento) al no sufrir los problemas de suministro de 2022 y aumentar la demanda. Autometro ha contribuido a que la cuota del tren en los vehículos nuevos que entran y salen del puerto catalán esté cada vez más cerca del 50 por ciento (45,6 por ciento en 2023). El flujo de vehículos nuevos en ferrocarril sumó en la dársena 309.410 unidades, el 37,6 por ciento más que en 2022. La cuota de Autometro llegó al 42,4 por ciento de los vehículos descargados. El transporte de potasas desde las minas de ICL Iberia al puerto, el otro tráfico de FGC por ancho de vía métrico, se ha mantenido estable con 539.817 toneladas, el mismo volumen que en 2022, tras dos años de crecimiento récord. La otra sociedad participada por FGC (51 por ciento) y Captrain (49 por ciento) para transportar piezas entre las plantas de Seat en Barcelona, Cargometro, saldó el año con un retroceso del 35,9 por ciento de las circulaciones por la red en ancho de vía ibérico.