La conexión, que enlaza Mouguerre, junto a la frontera española, con Luxemburgo, con tracción de Captrain, se estrena con una periodicidad inicial de dos frecuencias semanales que doblará en noviembre.

Los transportistas españoles tienen una nueva oferta para subir el remolque al tren al ser ya una realidad la autopista ferroviaria de VIIA, que enlaza el eje atlántico, junto a la frontera española, con Centroeuropa. El nuevo servicio ferroviario conecta la terminal de Mouguerre, construida por Brittany Ferries y gestionada por VIIA Connect (entidad gestora de terminales de VIIA), con Bettembourg  (Luxemburgo), hub europeo de este tipo de servicios, haciendo una parada intermedia en Narbona. [caption id="attachment_174592" align="alignleft" width="600"] El primer tren de la nueva autopista ferroviaria partió de Bettembourg el 15 octubre.[/caption] Lorry Rail, empresa conjunta de VIIA y Chemins de Fer Luxembourgeois, es el operador, poniendo la tracción Captrain, perteneciente, al igual que VIIA, al grupo Rail Logistics Europe (RLE). La autopista ferroviaria se ha estrenado en octubre con una periodicidad de dos frecuencias semanalmente por sentido y doblará a las cuatro frecuencias a partir del 17 de noviembre. Los convoyes tienen capacidad para transportar 24 semirremolques en carga horizontal con tecnología Modalohr, como la existente en Le Boulou, y 22 contenedores. La nueva conexión "forma parte de una estrategia ferroviaria multicliente, que integra el tráfico del suroeste de Francia, Portugal y España para dar servicio a Benelux, Alemania, Europa del Este y Escandinavia", señala un comunicado de VIIA. El operador destaca que, para la nueva autopista ferroviaria, cuenta con socios clave como "Brittany Ferries, Ambrogio y CFL Terminal para las terminales" y  Lohr para la tecnología de vagones Modalohr. "Con esta nueva conexión, Rail Logistics Europe, a través de VIIA - Lorry Rail, demuestra que la autopista ferroviaria es una solución adecuada para reducir la congestión vial y ofrecer a los transportistas una alternativa ecológica y competitiva para largas distancias", ha señalado Bénédicte Colin, presidenta de VIIA. Ahora, el transportista español tiene la opción de seguir saliendo por el paso fronterizo de La Jonquera (Girona) para subir a la autopista ferroviaria de Lorry Rail en Le Boulou  o salir por el de Irún (Guipúzcoa) para subir a la de Mouguerre. La nueva oferta de VIIA se suma a la de Brittany Ferries que tiene en Mouguerre una de las dos cabeceras de su autopista ferroviaria entre el puerto de Cherburgo y Bayona.