La conexión entre Perpiñán y Valenton del operador ferroviario del Grupo Charles André transporta 16 remolques por sentido, además de contenedores y cajas móviles.

Novatrans, operador ferroviario perteneciente al grupo de transporte francés Charles André, ha consolidado la ampliación del servicio que ya tenía entre las terminales de Perpiñán, junto a la frontera española, y Valenton (París) a los semirremolques P400, que puso en marcha hace un año. [caption id="attachment_134031" align="alignleft" width="600"] El operador seguirá ampliando los servicios a semirremolques.[/caption] “Poco a poco hemos ido añadiendo vagones específicos hasta consolidar la conexión con 16 remolques de ida y 16 de vuelta”, señalan fuentes del operador. Y ello supone “consolidar el servicio de tren mixto formado por cajas móviles, contenedores y semirremolques”. El servicio atrae a transportistas españoles “que lo están utilizando regularmente”. Novatrans ha continuado apostando por la intermodalidad ampliando a los semirremolques P-400 la conexión Avignon-París, alcanzando el conjunto de la línea Perpiñán-París una ocupación de los semirremolques del 30 por ciento, y entre Lyon y Dourges, transportando 12 remolques por día. Y no se quedará aquí, extenderá la intermodalidad a las conexiones de Miramas y Avignon con Dourges durante 2022. Todos los servicios de Novatrans tienen periodicidad diaria, de lunes a viernes. Como otros operadores ferroviarios, españoles y de otros países europeos, la compañía nota el incremento de la demanda. “Tenemos a transportistas que están a nivel de prospección para tener espacio”, añaden estas fuentes. Para dar respuesta a esta tendencia, Novatrans estudia ampliar la capacidad de sus servicios actuales, “estamos analizando una nueva configuración de los trenes para ofrecer al mercado transportar más contenedores, cajas móviles y remolques entre Perpiñán y París antes de finalizar el año”. Novatrans, uno de los accionistas de referencia de la española Combiberia, no tiene servicios directos desde el mercado peninsular. Los servicios de Novatrans y Greenmodal (transporte fluvial), los dos operadores intermodales de Grupo Charles André, ahorraron 205.000 toneladas de emisiones de CO2, transportaron 258.000 UTIs y 480.000 TEUs el año pasado, según datos del operador. Novatrans es propiedad de Charles André, uno de los principales grupos europeos de transporte, desde 2013, que la adquirió a SNCF Geodis.