El puerto de Barcelona liquida 213 millones de deuda desde 2010

Marítimo

Reduce 30 puntos el ratio de endeudamiento durante este periodo, hasta el 21 por ciento en 2017, un saneamiento para abordar inversiones, sobre todo los pendientes accesos terrestres.

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha reducido su deuda financiera a largo plazo en 213 millones de euros en siete años. Durante la última década, la dársena catalana alcanzó la punta de endeudamiento con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) en 2010 al sumar un pasivo de 494 millones de euros, debido a las obras de ampliación. Una cifra que situó el ratio de endeudamiento bancario sobre fondos propios en el 51 por ciento. El año pasado finalizó con una deuda de 281 millones y un ratio de endeudamiento del 21 por ciento. Es decir, ha reducido su pasivo el 43,2 por ciento y bajado el ratio de endeudamiento en 30 puntos durante este periodo. A esta reducción del apalancamiento ha ayudado la amortización anticipada de 68,33 millones de euros de deuda a largo plazo (47,5 millones en 2015 y 20,83 millones en 2016) contraída con el BEI. “En función de la disponibilidad y de las ventanas de amortización de los préstamos, se ha podido instrumentar una política de amortización acelerada, consistente básicamente en anticipar los pagos de los préstamos del BEI a tipo fijo, que en cualquier caso, ya estaban comprometidos”, señalan fuentes de la Autoridad Portuaria. El actual ratio de endeudamiento “permite abordar nuevos compromisos de inversión, en especial, la construcción de los nuevos accesos” terrestres a la dársena. El coste de esta obra, competencia del Ministerio de Fomento y que cofinanciará la Autoridad Portuaria, todavía está por determinar tras anunciar en enero el ministro la recuperación del proyecto original de los pendientes accesos. En cuanto a continuar amortizando anticipadamente deuda durante este ejercicio, “probablemente sí, ya que todavía existen préstamos a tipo fijo, aunque estamos en fase de estudio y dependerá del nivel de ejecución de las obras previstas”. Finalizaría con un pasivo de 261,33 millones de euros sin amortización anticipada este año. .

El beneficio neto de Aena crece el 37,4%

El gestor aeroportuario ingresó 16,5 millones de euros por servicios inmobiliarios, que incluyen equipamientos como las terminales de carga, lo que supone un incremento del 8,5 por ciento en el primer trimestre. 

El tráfico de carga mundial de Turkish crece el 38%

El grupo aéreo turco incrementa también dos dígitos el negocio del cargo en el mercado español, donde opera con aviones de pasajeros y unidades cargueras, durante el primer trimestre del año.

TIM prueba un tráfico de Aragón a Francia por UIC

Se transportan 250 toneladas de plásticos producidos por Novapet en su planta de Barbastro en la experiencia piloto que incorpora el ferrocarril como principal medio utilizando los anchos de vía ibérico e internacional.

Terquimsa invierte 13 millones en Tarragona

El operador de graneles líquidos acomete la segunda fase de la ampliación de su concesión en el muelle de la Química del puerto catalán ganando 27.500 metros cúbicos de capacidad para seguir creciendo.

El aeropuerto de Zaragoza pisa los talones a Barcelona

El aeródromo aragonés crece 20 puntos más que la media del conjunto de la red de Aena y por encima del 10 por ciento con respecto a las dos principales instalaciones del ranking por tráfico de mercancías, Madrid y Barcelona, durante el primer trimestre del año.

Grimaldi impulsa los tráficos de short sea en Barcelona

El grupo marítimo italiano aumentó el 34,8 por ciento los volúmenes desde que opera en su terminal del muelle Costa, hasta los 139.008 UTIs en 2017, en las líneas que tiene con Italia y norte de África.

Las terminales catalanas del Adif salen del bache

Los centros logísticos del administrador de infraestructuras ferroviarias incrementaron el 10,7 por ciento los volúmenes manipulados el año pasado por primera vez desde 2014 y la tendencia al alza seguirá por la falta de conductores profesionales.

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