Carmelo González denuncia que, en el proceso de renovación del Comité Nacional, “nos están bombardeando con falsas verdades y no por callar estamos otorgando”.
El presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (Conetrans), Carmelo Gonzalez, recalcó la necesidad de “dejar los personalismos aparcados de una vez en este sector”, según puso de manifiesto en el marco de la asamblea general de la organización, celebrada en Madrid.
El también presidente de CETM y del Comité Nacional del Transporte por Carretera denunció que, precisamente en el marco del proceso de renovación de este organismo, “nos están bombardeando con falsas verdades y no por callar estamos otorgando”.
“No queremos dar notoriedad a esas personas que nos difaman”, insistió González. En todo caso, dejó clara la obligatoriedad, por ejemplo, de que cualquier asociación que opte a formar parte del Comité esté presente en un mínimo de cuatro provincias. “No solo es cuestión de decirlo en un papel, sino de comprobar que se cumple”, advirtió.
En este contexto, “siento la urgente necesidad de mantener la unidad en el sector”, subrayó González. Para ello, “Conetrans seguirá buscando espacios de encuentro entre organizaciones, empresas y administraciones”, incidió.
El presidente de Conetrans recordó que el transporte por carretera vive “un momento complejo”, en el que “tenemos retos e incertidumbres que debemos superar y conseguir que se conviertan en oportunidades”, matizó. González destacó que, en estos tiempos de transición energética y digital hacia un modelo más sostenible, “el transporte no puede quedar como un actor pasivo, sino que debemos ser protagonistas, no solo meros espectadores”. Por eso abogó por el diálogo, ya que “el transporte es economía” y necesita “previsión, confianza e interlocución estable”.
Según el presidente de Conetrans, el sector precisa de menos discursos y más actuaciones en temas como la escasez de conductores, mix energético, exceso de restricciones de tráfico y déficit de infraestructuras. Al mismo tiempo, en el ámbito de las masas y dimensiones volvió a reclamar “una armonización imprescindible en Europa”. También abogó por impulsar “una red de aparcamientos seguros, que son imprescindibles” y por una mayor seguridad jurídica, porque resulta “inabordable la ingente generación de normativa que afecta al sector”.
En el terreno de la fiscalidad, González hizo referencia a los módulos, el “dieselazo”, el pago por uso “por las presiones de Seopan”, el ETS2 y la Ley de Cadena de Transporte, en la que subrayó que “es necesario conocer nuestros costes y no trabajar por debajo”. El objetivo es “conseguir ser sostenibles económicamente”, matizó.
El presidente de Conetrans incidió en que todas estas cuestiones se ponen sobre la mesa “no en tono de queja”, sino en el marco de la “responsabilidad compartida de encontrar soluciones para un sector que destaca por su resiliencia”. Por ello, “es necesario un diálogo sostenido y planificado con la Administración”, apuntó, que dé lugar a “acciones concretas en plazos razonables”.
Homenaje
En el marco de la asamblea, Conetrans llevó a cabo un emotivo homenaje a Miguel Ángel Valverde, hasta ahora secretario general de la organización. El presidente de la entidad resaltó que Valverde “ha sido el motor que ha impulsado cada paso que hemos dado en los 44 años que ha dedicado a la organización”.
Valverde agradeció el homenaje dispensado por “esta casa y este sector, que valen mucho la pena”. También quiso extender su agradecimiento a los cinco presidentes de CETM y los cinco de Conetrans con los que ha trabajado. Su relevo en el cargo lo toma Manuel Antonio Martínez, actual secretario general de CETM Multimodal.
Rocio Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad sostenible, clausuró la asamblea de Conetrans reconociendo el papel estratégico del transporte por carretera. Báguena puso el foco en cuestiones como la descarbonización, la digitalización o la escasez de conductores.
La responsable ministerial destacó las líneas de ayudas en materia de digitalización, si bien “la transformación digital en el sector es desigual”, puesto que “mientras que en otros modos de transporte el grado de digitalización es más elevado, no ocurre lo mismo en el transporte por carretera”. Esta situación la achacó a varios factores, si bien “el principal tiene que ver con la atomización de empresas”, resumió.
En el caso de la descarbonización, Báguena anticipó que Transportes, que ha promovido líneas de ayuda para la renovación de flotas e infraestructuras de recargas, “negocia ahora mismo con la Comisión Europea para que las ayudas a la descarbonización del sector tengan cabida en el Plan Nacional para el Clima, asociado al ETS2”.
Ante la problemática de la escasez de conductores, la secretaria general de Transporte Terrestre reconoció que “seguimos trabajando en un Plan de Acción para hacer frente a este problema, con la aprobación de un reciente Real Decreto sobre ayudas para el permiso de conducción C y D para la FP”. Además, “como reclama el sector, ampliaremos el espectro de estas bonificaciones para maximizar el resultado de las ayudas”, matizó.
Báguena finalizó su discurso centrándose en la aplicación efectiva de la Ley de Cadena de Transporte, que ha puesto las bases en materia de morosidad, prohibición de carga y descarga por parte de los conductores, reducción de tiempos de espera o revisión de los precios del combustible. “Este conjunto de medidas para que no se trabaje por debajo de costes se complementan con el control de su aplicación, a través de la inspección”, subrayó.
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