Fue la primera instalación cuya gestión pasó íntegramente a los privados en 2013 y que el administrador de infraestructuras vuelve a sacar a concurso al finalizar la prórroga del actual concesionario.
La dársena catalana canaliza un total de 10,7 millones de toneladas de mercancías en los dos primeros meses del año, igual actividad que en el mismo periodo de 2018.
Las primeras cuatro aerolíneas en movimiento de mercancías, sin contar las integradoras, operan en la terminal de carga de la compañía en el aeropuerto de Barcelona, que cuenta con un nuevo equipo directivo.
La Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias organiza un curso, homologado por Puertos del Estado, dirigido a profesionales que manipulan mercancías peligrosas.
La transitaria, con sede central en la ZAL del puerto de Barcelona, proyecta las primeras líneas de grupaje fuera de Europa con servicios regulares a Turquía y Marruecos.
Aena invierte en el edificio, largamente demandado por la comunidad aeroportuaria, 4,35 millones de euros y cuya finalización está prevista antes de que acabe el año.
La transitaria tarraconense coordina el envío de un generador eléctrico fabricado en India y con destino a una planta de biomasa en Galicia.
El operador suizo cuenta con una plataforma en primera línea, que será completamente remodelada, del centro de carga del aeropuerto de Barcelona.
La low cost, que ha entrado en el ‘Top 15,’ alcanzará las 420 toneladas de capacidad semanalmente con su quinta conexión con el mercado estadounidense.
La creación de la Junta de Obras, la primera que se constituyó en España en 1869, “supuso una capacidad de gestión que permitió asumir retos”, señala la presidenta de la Autoridad Portuaria.
El objetivo es utilizar las actuales líneas de pasajeros del operador ferroviario público para sacar furgonetas de los accesos a la ciudad de Barcelona.
Delta Depot proyecta una inversión de 1,65 millones en la concesión que ha solicitado en el muelle Prat para construir un depósito de almacenamiento y reparación de contenedores marítimos.
La sociedad gestora de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona ha comercializado ambas plataformas bajo la modalidad ‘llave en mano’, una de ellas destinada a Agility.
La empresa familiar, especializada en el transporte frigorífico por carretera de alimentos, incorpora los primeros megacamiones a su flota por ahorro de costes.
El operador intermodal suizo cuenta con una conexión, de seis frecuencias semanales, entre la terminal de Morrot, en los accesos al puerto de Barcelona, y Amberes por el corredor en UIC.
La terminal de Can Tunis, del Grupo Alonso, entra en los tráficos regulares con la autopista ferroviaria Barcelona-Luxemburgo (Bettembourg), que nace con cinco frecuencias semanales por sentido y se ampliará a seis a partir del mes de abril.
Es el transporte regular de un producto para fabricar envases que recibe vía marítima Vopak Terquimsa en su terminal en la dársena catalana y reexpide por tren hacia Aragón.
Este resultado negativo, del 7 por ciento, se debe al inusual incremento de la actividad, del 54,5 por ciento, que registró la instalación catalana en enero del ejercicio precedente.
La estación Pla de Vilanoveta, que cuenta con dos vías y más de 18.000 metros cuadrados de playa, lleva sin tráficos regulares desde el año 2012.
La dársena cerró el pasado ejercicio con un descenso del 4,8 por ciento del tráfico de mercancías, hasta los 32,4 millones de toneladas, y unos ingresos de 56,5 millones de euros, el 1,5 por ciento menos.
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