Siport21 ha realizado tareas de actualización y mantenimiento del centro de simulación de maniobra de buques en tiempo real, como la inversión en la actualización del software del modelo matemático que incorpora mejoras en la reproducción visual de los modelos 3D.
El cargador deja de ‘sufrir’ por las quejas y los transportistas logran hacer más negocio.
Libra Logistic, transitario y operador logístico con base en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona), ha implantado la solución _b first de _bytemaster en formato Cloud (SaaS).
El aumento del 3% en la facturación en 2013, lejos del incremento del 12,5% en toneladas.
La transportista belga Greg Transport utiliza la plataforma de evaluación TX-Dashboards de Transics, presentada el año pasado.
El presidente de Astic, Marcos Basante, recibió con “moderada” satisfacción el nuevo plan del Gobierno para la renovación de la flota de vehículos pesados, aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 6 de junio.
La sueca Volvo y su filial la francesa Renault han desencadenado una batalla legal para tratar de demorar por 10 años la normativa sobre las dimensiones de los vehículos industriales encaminada a facilitar diseños más aerodinámicos para las cabinas.
Por tercer año consecutivo, el nivel de servicio del almacén central de recambios de MAN Truck & Bus Iberia superó en 2013 el 96 por ciento de servicio.
El presidente de Astic carga contra la “enorme” presión fiscal y reclama un “trato más justo” para la carretera, que juega un “papel clave” en la recuperación de la economía..
El sindicato Coordinadora afirma que “el sistema portuario español funciona”.
La Fundación Valenciaport y la Confederación de Organizaciones Empresariales de la Comunidad Valenciana (Cierval) presentaron a las empresas de transporte de la comunidad logístico-portuaria, tres herramientas informáticas que permiten la mejora de la gestión, actuando en aspectos como la planificación de tareas, gestión documental y minimización de consumos de combustible.
Anesco rechaza hacer frente a contraprestaciones a corto plazo.
Tras casi 20 años tratando de introducirse en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros con sus furgones H-100 y sus chasis-cabina H-125 y H350, algunos de los cuales se fabricaban en Turquía, parece que por fin el fabricante coreano podría dar el empujón definitivo con un modelo que s
Aprovechan la implantación de las normas Euro 6 y Euro 5+.
La autopista ferroviaria transportó 100.000 remolques en 2013.
El fabricante estadounidense destaca el “esfuerzo de la industria del automóvil para adaptarse a una legislación cada vez más exigente y, en ocasiones, díficil de justificar”.
Con 35.703 unidades registradas, la matriculación de vehículos comerciales ligeros creció un 44 por ciento en el primer cuatrimestre de 2014, según datos de la patronal Aniacam, que resalta que todos los segmentos registraron crecimientos de dos dígitos excepto el de ‘Micro- Van’, que redujo un 32,7 por ciento su volumen de matriculaciones.
Se trata de furgones de 17 metros cúbicos de capacidad de carga y 4,5 toneladas.
Presenta un documento al sector que aborda la modificación de los pesos y dimensiones.
El proyecto europeo B2MOS, en el que participan diversos puertos españoles y organizaciones como la Fundación Valenciaport y la Escuela Europea de Short Sea Shipping, está dando los primeros resultados.
© 2026, todos los derechos reservados.