La demanda española de vehículos comerciales ligeros cayó un 8,3 por ciento en el primer trimestre de 2011 con relación al mismo período de 2010.
La introducción de motores fabricados por Fiat Industrial Powertrain (Iveco) en la gama Dodge Ram de vehículos industriales de Chrysler va claramente más despacio que el avance del grupo italiano en el capital de la compañía estadounidense, en el que Sergio Marchione, presidente del grupo Fiat,
Si hubiéramos estado en el Reino Unido, la cosa podría haber colado como una inocentada, ya que allí el día de los inocentes se conmemora el 1 de abril, que es la fecha en que desde estas páginas se anunciaba que Jaime Revilla había abandonado el grupo Iveco.
El salón de la construcción SMOPYC dirige la vista al exterior y supera un año complicado.
La batalla para dar salida a sus excedentes actúa como detonante en la ‘sorprendente’ recuperación de las ventas de vehículos industriales registradas en el primer trimestre.
El índice de confianza de las empresas transitarias europeas que elabora el banco Danske Bank (”European Freight Forwarding Index”) muestra una mejoría de un punto entre febrero y marzo de este año.
Renueva parte del equipo frigorífico para el tráfico entre la Península y Canarias.
La japonesa Nissan y la india Ashok Leyland tienen previsto iniciar la producción de sus vehículos comerciales ligeros a mediados de 2011.
Aunque desde el constructor italiano no se ha dado mucha publicidad a los mismos, se han confirmado los cambios en la cúpula de Iveco en Italia, que han visto la salida de los dos vicepresidentes españoles, Javier Colón y Jaime Revilla, responsables de producción y vehículos ligeros y medios, respectivamente.
La matriculación de vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas de peso máximo autorizado (PMA) cayó un 7,5 por ciento en los dos primeros meses del año, habiéndose registrado 16.226 unidades, según datos facilitados por la patronal Anfac.
La recuperación de las transacciones mundiales tras la crisis fue especialmente fuerte en el primer semestre del año (+25%).
Las terminales de Contenemar en Barcelona, Valencia y Tenerife siguen huérfanas y a la espera de nuevos concesionarios dos años después de la quiebra del histórico grupo.
El operador Acotral logró aminonar los costes logísticos de Mercadona en 31 millones de euros a lo largo de 2010, consolidando la estrategia iniciado por la compañía en 2009 de “transportar más con menos recursos“, según reconoció el presidente de la cadena de supermercados, Juan Roig, en la presentación de los resultados del ejercicio 2010.
Car Volum, operador de transporte por carretera especializado en transportes de gran volumen con megatrailers y trenes de carretera, ha constituido una nueva mercantil denominada Haulier Valencia.
Carreras Grupo Logístico ha firmado un acuerdo de colaboración con Chep para maximizar el control de paletas azules propiedad del operador de pool, eliminar ineficiencias y reducir costes.
La colaboración es básica contra la delincuencia en el transporte.
Las patronales firman una declaración, a la que no se suma CETM, para desterrar las prácticas desleales en la cadena de suministro y hacer el sector más competitivo.
La Comisión Nacional de la Competencia ha vuelto a recomendar, en un nuevo informe, eliminar los privilegios fiscales y comerciales de que disfruta Correos en la nueva Ley postal, que tendría que haber abierto el sector a la competencia siguiendo el mandato de Bruselas.
Según el ‘Libro Blanco’ del negocio que edita TRANSPORTE XXI.
La gestión en red de las pistas, calificada hace poco de competitiva y autosuficiente por el propio Ejecutivo, pasará a mejor vida con la venta del 49% de Aena Aeropuertos.
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