La asociación para la promoción y mejora competitiva del puerto de Bilbao organizó ayer una jornada técnica en la capital vizcaína para dar a conocer al sector los distintos tipos de pólizas y la interpretación de sus clausulados.
La compañía ultima la ampliación en 100 metros adicionales de las cuatro vías ferroviarias para operar trenes de hasta 550 metros en su terminal de contenedores y habilitará un patio dedicado a esta actividad, denominado ‘Megablock’, con capacidad diaria para 3.000 TEUs.
Las administraciones vascas trabajan para que la terminal de Júndiz-Vitoria participe en la conexión de los corredores ferroviarios del Atlántico y Mediterráneo.
La compañía vizcaína de transporte por carretera, con unas ventas de 2,1 millones de euros en 2017 y un crecimiento próximo al 40 por ciento, tiene su sede central cerca de Bilbao, donde dispone de unas instalaciones de 2.800 metros cuadrados de superficie.
El grupo solicita a la Autoridad Portuaria una concesión para la ocupación de una parcela de cerca de 25.301 metros cuadrados con destino a la carga, descarga y almacenamiento de mercancía general.
La presidenta del grupo portuario, María Luisa Guibert, que analizó la situación del sector en un desayuno-coloquio celebrado ayer en Bilbao, reitera la necesidad de “poder organizar el trabajo como cualquier empresario”.
Adif licita la redacción del proyecto de construcción de la nueva plataforma multimodal de Júndiz para ancho ibérico y UIC, que incluye su conexión con el Corredor Atlántico.
La dársena vasca cierra los primeros siete meses del año con un movimiento de 20,8 millones de toneladas y un comportamiento positivo en los graneles líquidos y la carga seca.
La Diputación de Vizcaya y la Autoridad Portuaria acuerdan medidas para minimizar las afecciones al tráfico mientras duren los trabajos de reforma de los túneles de Mamariga, garantizando el paso de los transportes especiales.
La entidad, que responde a la nueva política de clústeres del Gobierno vasco, aglutina actualmente a cinco asociaciones del sector, con una representación conjunta de más de 340 empresas y unas ventas de 32.000 millones de euros.
La compañía, especializada en el transporte ferroviario de químicos y siderúrgicos, espera un alza del tráfico en 2019 con la entrada en funcionamiento de una fábrica de acero galvanizado en Aranda.
El grupo, especializado en el diseño y fabricación de aeroestructuras y componentes para los principales constructores de aeronaves, centralizará en la plataforma alavesa parte de su logística.
La llegada de siete nuevas compañías a la dársena en los últimos tres años, que suman una inversión total de 65 millones y ocupan cerca de 278.000 metros cuadrados, acentúan este rasgo.
Se trata de un proyecto para el fabricante danés Vestas, consistente en torres de más de 100 metros, que ha servido para homologar la nueva planta del grupo industrial en el puerto de Bilbao, inaugurada hace solo dos meses.
La multinacional danesa se instala en una nave de 10.270 metros cuadrados de superficie, una de las que hay libres en el complejo logístico alavés, que cuenta con 85.000 metros cuadrados construidos.
La carga total, que se embarca en el puerto de Bilbao con destino a Chile, consta de 61 torres, formadas por 183 aspas, 61 generadores (nacelles) y 61 bujes (hubs).
El operador solicita una concesión de 8.945 metros cuadrados para graneles y carga general y contempla habilitar una nueva nave de 1.818 metros cuadrados.
El cierre provisional del primer semestre arroja un incremento del tráfico próximo al 11%, el mayor crecimiento de los últimos doce años, que sitúa el acumulado anual en 17,6 millones de toneladas.
La compañía guipuzcoana realizará los servicios de elevación y montaje de un parque eólico en el país suramericano, integrado por 61 aerogeneradores fabricados por Nordex Acciona Windpower, cuya entrada en funcionamiento está prevista para septiembre del próximo año.
El puerto guipuzcoano cierra el primer semestre con un movimiento de cerca de 1,5 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 7,5 por ciento con respecto al mismo período de 2017, un año para olvidar.
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