Gamesa y Bergé y Cía oficializan su divorcio

La eólica se hace con el 49% que no controlaba en la sociedad CTL, que seguirá activa.

Gamesa y Bergé y Cía oficializan su divorcio tras la salida del grupo marítimo de Compass Transworld Logistics, creada por ambas sociedades en 2007 como operador logístico de producto terminado en el negocio eólico de la industrial. El grupo de energías renovables se ha hecho con el 49% que no controlaba en CTL, que seguirá activa

Gamesa Corporación Tecnológica y Bergé y Cía oficializan su divorcio. La industrial presidida por Ignacio Martín ha comprado al grupo que preside Jaime Gorbeña el 49 por ciento de las acciones que no controlaba en Compass Transworld Logistics (CTL), creada por ambas sociedades en septiembre de 2007 como operador logístico de producto terminado en el negocio eólico del grupo de energías renovables.

Así lo confirmaron a TRANSPORTE XXI fuentes de Gamesa, que aseguraron que la sociedad seguirá con su actividad, aunque no se descarta, añadieron, un cambio en la denominación social de CTL, en el TOP 10 de operadores logísticos en España, con unas ventas de 111 millones en 2011 (ver gráfico adjunto). Pese a la ruptura de esta ‘joint venture’, los mismos interlocutores adelantaron que “vamos a seguir trabajando con Bergé y Cía en otro tipo de proyectos”. El importe de la operación no ha trascendido. Este periódico ha intentado ponerse en contacto en numerosas ocasiones con responsables del grupo marítimo para conocer su versión de los hechos, sin obtener respuesta alguna.

CRÓNICA DE UNA MUERTE ANUNCIADA
La salida del grupo de Gorbeña del operador Compass Transworld Logistics era la crónica de una muerte anunciada, tras la dura batalla librada a mediados de 2010 en el seno de la sociedad, que desde su constitución tenía la exclusiva como operador logístico de la eólica durante cinco años. El rifirrafe entre los accionistas acabó en ese momento con la cesión del grupo marítimo a las presiones de la eólica, con el 51 por ciento de CTL, que llegó a amenazar con romper la sociedad si no le entregaba la gestión, como adelantó este periódico. Fuentes de toda solvencia apuntaron entonces a este medio que las empresas de Gorbeña eran casi los únicos proveedores de transporte del operador.

Una ‘cuasi exclusividad’ que no era del gusto del grupo de energía renovables. “La eólica no estaba dispuesta a aceptar que los entonces gestores de Bergé y Cía en CTL no salieran al mercado a buscar otras ofertas que no fuesen las de las filiales de su socio para abaratar costes”, explicaron los mismos interlocutores. Así las cosas, Gamesa dio un golpe en la mesa. O hacían añicos el acuerdo de suministro a largo plazo entre la eólica y CTL, y Bergé y Cía les cedía la gestión, como ocurrió finalmente, o rompían la sociedad, que llegó a convertirse en el cuarto operador logístico de España en 2008, con unas ventas de 154 millones, al albur del notable crecimiento del negocio eólico de Gamesa. La versión de los medios próximos al grupo de Gorbeña fue bien distinta.

En primer lugar, desmintieron que durante el tiempo que Bergé y Cía tuvo la gestión de CTL, hubiesen primado las compras a las filiales del grupo. Es más, aseguraron que “todas las adjudicaciones realizadas por CTL para contratar servicios de transporte pasaron por una mesa de contratación”. Además, explicaron que lo que hubo fue un cambio de modelo por varios motivos, entre los que subrayaron la importante caída de la actividad eólica en 2009, que obligó a la reducción de los márgenes en CTL Un descenso que queda reflejado en la evolución de las ventas del grupo Gamesa en los últimos años, así como del operador logístico CTL, que ha pasado de 154 millones en 2008 a 86 en 2012, lo que supone un descenso del 44 por ciento.