La naviera se posiciona como el primer armador español en adoptar la propulsión eólica tras completar la instalación de cuatro velas de succión eSAIL, de 22 metros, en el buque quimiquero Santiago I.
Marflet Marine se situó como la primera naviera española en apostar por la propulsión asistida por viento a través del contrato, establecido en mayo de 2024, para incorporar los sistemas de velas de succión de Bound4blue.
Este compromiso firmado por el armador, con sede central en Madrid, con la compañía tecnológica cántabra ya es una realidad.
El buque tanque para productos químicos Santiago I, de 49.999 toneladas de peso muerto (TPM), ha completado la instalación de cuatro velas de succión eSAIL de 22 metros.
El montaje de los sistemas de Bound4blue a bordo del barco de Marflet Marine se finalizó en los diques que el constructor naval belga EDR que tiene en el puerto de Amberes, tras los trabajos de preparación para navegar realizados en el astillero IMC de Zhoushan (China).
La ingeniería valenciana Cotenaval prestó apoyo técnico para el proyecto realizado en Santiago I, y con el que se espera una reducción de su consumo energético anual entre un 10 y un 15 por ciento, dependiendo de las fluctuaciones del mercado y las condiciones meteorológicas.
Además de un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, la instalación en el buque quimiquero contribuirá a disminuir su exposición a los costes del carbono en el marco del Régimen de comercio de derechos de emisión en la Unión Europea (RCDE UE), al tiempo que facilitará el cumplimiento de FuelEU Maritime.
La nueva construcción de Bound4blue para el buque Santiago I forma parte de un esfuerzo más amplio para modernizar las conexiones de transporte marítimo que dan servicio a las Islas Australes.
El proyecto recibió previamente apoyo a través de una convocatoria de manifestación de interés del Gobierno de la Polinesia Francesa, en reconocimiento a su contribución a la renovación de la flota, la conectividad regional y el desempeño ambiental.
Por su parte, Juan Cremades, director de flota de Marflet Marine, adelantó que “dada nuestra confianza en la tecnología de Bound4blue, el próximo paso será solicitar sistemas eSAIL adicionales para otros barcos de nuestra naviera”.
El armador de productos petrolíferos y químicos, cuyo origen arranca en 1957, gestiona otros cuatro buques tanque. Panagia Thalassini, Virgen de la Aurora, y Virgen del Cinse, todos ellos de unos 49.999 TPM, y Virgen del Quinche, de 48.026 TPM.
Con este desarrollo en Santiago I, Bound4blue ya ha implementado sistemas eSAIL en doce buques y tiene pedidos para otros seis, lo que representa más de 50 velas de succión en total.
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