El Estrecho, ‘hub’ global
Hace falta una verdadera política de Estado en términos de planificación y de inversión para aprovechar todo el potencial de este paso marítimo, uno de los más transitados del mundo.
Hace falta una verdadera política de Estado en términos de planificación y de inversión para aprovechar todo el potencial de este paso marítimo, uno de los más transitados del mundo.
Los conjuntos euromodulares, vehículos conocidos popularmente como megacamiones y ‘duotrailers’, se van a hacer mayores.
El Gobierno aprueba la prórroga de la bonificación de los carburantes para el transporte profesional por carretera.
La coyuntura económica de los últimos meses, con un incremento significativo de la inflación y su consiguiente repercusión en el consumo, ha moderado el gasto de los españoles.
La patronal de empresas ferroviarias privadas AEFP ha venido reivindicando la puesta en marcha de un sistema de compensaciones para los afectados por los cortes de tráfico.
El Gobierno no puede seguir tropezando en la misma piedra por miedo a que el conflicto le estalle en la cara.
La neutralidad tecnológica, es decir, que los gobiernos no favorezcan unas sobre otras, es clave para reducir la huella de carbono.
Treinta años después, la fuerza sigue prevaleciendo sobre el derecho.
Los puertos están abordando numerosas inversiones para afrontar un reto tan complejo como es la descarbonización del transporte marítimo.
España puede presumir de contar con una de las legislaciones más avanzadas de Europa.
El deseo, junto al cumplimiento de la sentencia europea de 2014, es que la estiba salga del monopolio laboral y fabrique un entramado convencional.
En un país acostumbrado a llegar siempre tarde, ahora sí flota en el ambiente una sensación de que algo se mueve.
La economía, y más en un escenario de gran incertidumbre, con una inflación disparada, requiere unos presupuestos más ajustados a la realidad para hacer frente a la actual coyuntura.
El ferrocarril, hoy por hoy, no parece alternativa a la carretera para este tipo de transportes especiales, por lo que la insistencia escama a más de uno.
Ha tenido que venir una pandemia y la lluvia europea de millones para que finalmente vea la luz la primera convocatoria de los ‘ecoincentivos’.
Las cuentas de explotación de las flotas a gas se han multiplicado por cinco en lo que va de año.
Es necesario respetar la neutralidad tecnológica y que no se prohíban alternativas energéticas.
Con la entrada en vigor de la prohibición de realizar estas tareas por parte de los conductores, la distribución comercial ya ha comunicado a sus proveedores que empezará a facturar este servicio.
Es necesario acercar el tren a los polígonos, plataformas logísticas y terminales y avanzar en la puesta en marcha de los corredores Mediterráneo y Atlántico.
La casuística es de lo más variopinta, con infinitas variables, por lo que garantizar en un texto legal que “el precio del transporte será igual o superior a los costes incurridos por el transportista” es un ‘brindis al sol’
© 2025, todos los derechos reservados.