Opinión: La entrevista

Julio Carrasco Valdés

“La posibilidad de abaratar costes está en los muelles, en operar con mayor eficiencia”

Blanca Sorigué

“El foco del SIL está en el visitante y no habría feria sin captar su atención”

Jordi Trius

“No podemos defender a las estibadoras cuando nuestros intereses son los de las navieras”

Ignacio Sánchez de Mora y Andrés

“Fomento prefiere ejecutar la ingeniería con Ineco, en vez de crear riqueza en el sector”

Jon Azarloza González

“Las navieras han aprendido que no pueden seguir inundando el mercado de buques”

Gregorio Hernando

“Queda camino por recorrer respecto a la especialización del mercado de la paletería”

Marcos Basante

“Bruselas no es consciente de lo que supone el transporte para la economía europea”

Francisco Aranda

“El sector logístico está en un momento en el que o te digitalizas o desapareces”

Alberto Díaz

“No consideramos que sea buena la competencia entre nuestros puertos”

Pedro Catalán Vena

“Estamos construyendo una nueva logística ferroviaria con trenes flexibles y puntuales”

Pedro Conejero Gandia

El salario del conductor no puede ser la variable de competitividad del transporte.

Eduard Rodés

Las ayudas al usuario tienen más sentido que al armador para impulsar el short sea.

Juan Antonio Alonso

Las alianzas entre navieras mejorarán el servicio, por lo que nos deberían beneficiar.

Boris Wenzel

Los terminalistas no vemos un futuro si no conseguimos cambiar el modelo de estiba.

Juan Ignacio Fernández Carbajal

Esperamos que México tenga un puerto entre los 20 primeros del mundo en 6 años.

Borja De Torres

La falta de sensibilidad del Ejecutivo con nuestro sector es continua.

José Luis Almazán Palomino

La actual situación de las terminales no permite asumir más cargas financieras.

Paloma Romero-Salazar

Los márgenes del internacional son más atractivos, pero el doméstico te hace global.

Mauro Santos Salgado

Los terminalistas evolucionamos para ser hoy prestadores de servicios logísticos.

Josep Andreu

Unas tarifas reguladas por el BOE limitan la competencia entre los puertos.