Las empresas que operan con Certex Innova han cobrado ya más de 20 millones de euros por su ahorro energético certificado.
El mercado del ahorro certificado ha dejado de ser una promesa regulatoria para convertirse en un mercado con volumen y precio. Los datos del último informe de seguimiento del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) lo resumen: en julio se registraron 10.295 actuaciones de ahorro energético, dieciséis veces más que un año antes, e industria y transporte concentran ya en torno al 84 por ciento del ahorro solicitado. El transporte, que arrancó como el vagón de cola del sistema, es hoy su segundo motor.
El dinero acompaña. La obligación de las comercializadoras y operadores energéticos para 2026 asciende a 1.871 millones de euros, un 83 por ciento más que el ejercicio anterior, y hasta el 92 por ciento puede cubrirse con certificados en lugar de liquidarse contra el fondo estatal. Y hay un factor de calendario que el mercado conoce bien: en el último cuatrimestre, cuando las energéticas completan cupo, la posición del vendedor mejora. Estamos en ese cuatrimestre.
Del ahorro energético al CAE
¿Por qué, entonces, no llega más ahorro al registro? No es por falta de ahorro. Es porque el sistema no paga por haber ahorrado: paga por poder probarlo. Y la mayoría de las flotas conoce sus litros del trimestre, pero ese dato agregado no demuestra nada -sin saber qué vehículo gasta más, en qué ruta y por qué, el ahorro ni se ve ni se certifica-. El informe mensual de consumos no es un expediente: un expediente exige registros de actividad en telemetría de 90 días correlativos vehículo a vehículo, exclusión justificada de los casos atípicos y una trazabilidad que aguante la revisión de un verificador independiente acreditado por ENAC.
© 2026, todos los derechos reservados.