El operador prevé expandir su participación en operaciones de transbordo ferroviario y reexpedición de material rodante en su terminal intermodal de Irún.
Railsider Atlántico, integrada por el grupo Algeposa (51 por ciento) y Renfe Mercancías (49 por ciento), impulsa su actividad con el desarrollo de nuevos proyectos. El operador prevé expandir su participación en operaciones de transbordo ferroviario y reexpedición de material rodante, incluyendo coches de viajeros y locomotoras, para los principales fabricantes ferroviarios nacionales en proceso de expansión internacional.
Esta estrategia ya se ha puesto en marcha con la reciente ejecución de operaciones de transbordo ferroviario y cambio de bogíes. Entre las actuaciones más destacadas figura el transbordo de una bateadora ferroviaria Plasser de 80 toneladas, que fue trasladada de ancho internacional UIC a un camión de transporte especial. Igualmente, realizó el cambio de bogíes en una bateadora ferroviaria Rover de 56 toneladas. Esta actuación, en colaboración con Aprojects, consistió en retirar los bogíes de ancho internacional UIC y colocar bogíes de ancho ibérico, permitiendo la continuidad de la circulación por la infraestructura ferroviaria de la península ibérica.
Además de los avances en Irún, el operador también ha reforzado su actividad internacional a través de su participada Railsider France en la terminal intermodal de Hendaya (Francia), junto a la frontera española. Esta plataforma ha registrado un importante avance en el volumen de UTI manipuladas gracias a la incorporación de nuevos tráficos de mercancías por ferrocarril desde finales del pasado año.
En concreto, destaca la llegada de seis lotes semanales de contenedores intermodales del operador logístico alemán Kombiverkehr, que “ha supuesto un hito para la plataforma de transporte combinado”. De este modo, consolida la terminal de Hendaya como “punto clave en la logística ferroviaria transfronteriza entre Francia, Alemania y otros mercados europeos”. A este flujo se ha sumado el reciente inicio del tráfico de cajas móviles del grupo Vigneron, con cuatro lotes semanales adicionales. Ambos servicios complementan los tráficos históricos que Railsider France gestiona desde hace años para empresas del sector químico como Kemone y Forwardis.
Asimismo, como ya avanzó este periódico, Railsider Atlántico continúa desarrollando su terminal de Júndiz-Vitoria, el primer nodo intermodal que se conectará al Corredor Atlántico. Inaugurada en 2023, la compañía gestiona actualmente una media de 15.000 a 20.000 toneladas al mes, con un movimiento de entre 4 y 6 trenes semanales.
La nueva terminal cuenta, en una primera fase, con 6.000 metros cuadrados de superficie. El almacén, que podrá ampliarse hasta los 10.000 metros cuadrados, incorpora un puente grúa de 36 toneladas para izar y desplazar cargas pesadas. El operador también dispone de una grúa pórtico de 25 toneladas de capacidad, carretillas y un motor de maniobras para agilizar la operativa en la terminal. La puesta en marcha de las nuevas instalaciones absorbió una inversión de cerca de 4 millones de euros.
El operador logístico ferroviario gestiona más de 120.000 metros cuadrados a través de Railsider Atlántico en sus instalaciones de Irún, Madrid, Murcia, Noáin (Pamplona), Júndiz-Vitoria, Sestao (Vizcaya) y Hendaya (Francia).
Railsider, la división ferroviaria de Algeposa Grupo, en sociedad con la pública Renfe Mercancías, mueve cerca de 3,5 millones de toneladas anuales, de las que más de 1,5 millones de toneladas corresponden a su terminal de Irún, su sede central, posicionándose como uno de los actores clave del transporte de mercancías por ferrocarril en la península.
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