Ferrmed asegura que el 15% del trazado de la vía tiene pendientes que exigirán utilizar dos locomotoras o pocos vagones para superarlas, “un sobrecoste difícil de asumir”.
La pública ha reducido un 11,57% los tráficos y ha incrementado sus precios medios el 18,86%, nueve puntos por encima de la inflación.
Continental Rail extiende su operativa de tracción a la gestión de trenes con Sicsa, LTF y Logitren y analiza integrar la labor de explotación de terminales que realiza Conte Rail.
En un escenario de máxima eficiencia del ferrocarril y sin incluir el gasto de acarreo.
El sector privado tuvo una parte de mercado del 21 por ciento en Alemania en 2008.
La empresa francesa de mensajería Sernam ha inaugurado recientemente su cuarto hub multimodal en Francia, concretamente en la localidad de Miramas (Marsella).
Veolia Cargo, primer operador ferroviario europeo, está en venta, según la matriz Veolia Transport.
La naviera Cosco ha decidido suspender temporalmente el tren cliente que puso en marcha en julio del pasado año entre los puertos de Bilbao y Barcelona, que volverá a retomar cuando repunte la actividad, según señalaron a este periódico fuentes del gigante chino.
La terminal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de la plataforma logística de Zaragoza Plaza registró un movimiento de 50.549 TEUs en su primer año en activo.
Igualada, en la provincia de Barcelona, y cerca de Lleida son los lugares barajados.
La sociedad está formada por Ferrocarrils de la Generalitat, Comsa y Renfe Operadora.
Las obras de construcción del futuro ramal ferroviario de la plataforma logística de Teruel (Platea) dieron comienzo recientemente.
El descarrilamiento de un tren portavehículos de Renfe en la madrugada del pasado 3 de mayo dejó inactivo el complejo ferroviario de Adif de la plataforma logística de Zaragoza durante cerca de 10 horas.
El servicio, que está previsto que comience a operar en 2009, permitirá sacar de la carretera a 1.250 camiones anualmente.
La terminal intermodal del Adif de Madrid- Abroñigal ha sido descartada por parte del Ministerio de Fomento como posible alternativa a la actual estación de Atocha, tal y como pretendía el ayuntamiento de Madrid.
La SNCF ya lo intentó hace un año y medio, pero entonces se cruzaron en su camino la FNTR (Federación Nacional del Transporte por Carretera), que controla un 16 por ciento de las acciones, y de las autoridades de defensa de la competencia, que temían que con la operación el ferrocarril galo domi
Renfe ofrece conexiones diarias de entrada y salida en Coslada y el puerto de Valencia, que se suman a las de Silla-Abroñigal.
El servicio directo sería viable con dos trenes semanales por sentido de 46 TEUs de carga.
La nula inversión en mercancías del ADIF lleva a la Generalitat a plantear la creación de estaciones ferroviarias con capacidad mínima para el stockaje de trenes de 750 metros.
El presidente Hartmut Mehdorn dimite por un escándalo de espionaje a los trabajadores.
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