Ökombi es la filial de transporte combinado carretera-ferrocarril del ferrocarril austriaco, y su especialidad es la carretera rodante (camiones acompañados) en la ruta del Brenner.
Guillaume Pépy, presidente del ferrocarril francés SNCF, lo tiene claro: si los sindicatos siguen oponiéndose a las reformas sociales en el seno de la división de carga, Fret SNCF, la opción de una escisión sería más que posible.
Los usuarios consideran ‘excesivo’ este incremento, mientras la pública justifica el ajuste porque la tarifa era ‘desproporcionada’.
Supondría una inversión de 15 millones de euros y sería financiada por la Generalitat.
Arrancará en 2010 entre Bayona y sur de París y a partir de 2013 se sumará Vitoria, lo que permitirá cargar 1.200 camiones diarios.
Compañías de gran distribución, con El Corte Inglés al frente, interesadas en esta estación.
El parón en la terminal madrileña se recrudece en diciembre con unos descensos próximos al 30% en el tráfico de contenedores.
El presidente de SNCF, Guillaume Pépy, ha afirmado que EuroCargoRail (ECR), filial de Deutsche Bahn, pirateó la intranet del ferrocarril francés para acceder a su base de datos de personal y para intentar contratar a sus ferroviarios.
Rail Cargo Austria, división de transporte de mercancías del ferrocarril austriaco ÖBB, ha desembolsado cerca de 400 millones de euros para adquirir la filial de carga del ferrocarril húngaro, MAV Cargo.
A pesar de que la crisis fustigará a la SNCF igual que a los demás, Guillaume Pépy sigue convencido de que el futuro de la empresa pasa por el crecimiento externo, y para ello anuncia un plan de inversiones de 3.600 millones de euros de aquí a 2012.
La pública Renfe aumentó el pasado 16 de diciembre la capacidad de sus trenes multicliente entre las terminales del Adif en Silla (Valencia) y Abroñigal (Madrid) con la puesta en marcha de composiciones de 560 metros de longitud y 1.700 toneladas brutas de carga, lo que supone incrementar la capac
Sicsa Rail Transport inauguró el pasado 17 de diciembre un nuevo servicio ferroviario entre el puerto de Valencia y Madrid, con la característica principal del aumento de la capacidad concedida por el Adif para que Continental Rail pueda traccionar la línea.
Una delegación del lobby público privado Ferrmed, que promueve un eje ferroviario exclusivamente para mercancías entre Algeciras y el norte de Europa, pasando por la fachada mediterránea, ha presentado la evolución del proyecto a la Dirección General de Planificación del Ministerio de Fomento.
Comsa Rail Transport y la portuguesa Takargo pondrán en marcha conjuntamente un servicio ferroviario entre Barcelona y Lisboa en junio de 2009, que comenzará con una periodicidad de dos días a la semana.
La parte del ferrocarril en el transporte de mercancías ha crecido un 50% desde 1997.
El ferrocarril alemán pronostica que el volumen de transporte sufrirá una fuerte caída en los meses de invierno.
La reordenación del espacio ferroviario de Irún permitirá el desarrollo de nuevos proyectos de transporte de mercancías, como la construcción de una estación intermodal, iniciativa que ya se recogía como una de las diez actuaciones claves del Plan Estratégico Bidasoa 93.
La pública eleva la capacidad de carga en 2.600 toneladas semanales para incorporar la mercancía con destino a la ciudad condal, aunque los clientes piden la línea directa.
A falta de licitar el último tramo entre Pinto y Aranjuez, el nuevo corredor de mercancías permitirá ganar en capacidad y fiabilidad al verse liberado de las restricciones actuales.
El Gobierno vasco considera que “es un disparate” mantener la cuota actual del 3%.
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