El flotista murciano prueba junto a Mercedes-Benz Trucks y Carrier una solución integral que combina una tractora eléctrica eActros 600 con un equipo de frío alimentado por la propia energía del vehículo.
Disfrimur da un nuevo paso en la descarbonización del transporte frigorífico con un proyecto pionero en España que integra, por primera vez en la compañía, la electrificación tanto de la tractora como del equipo de refrigeración. La empresa murciana, que dirige Juan Jesús Sánchez Serrano, desarrolla la iniciativa junto a Mercedes-Benz Trucks y Carrier, con el objetivo de comprobar en condiciones reales las posibilidades de operar con una cadena de frío completamente eléctrica.
La solución combina una tractora Mercedes-Benz eActros 600, con una autonomía aproximada de 500 kilómetros y una batería de unos 621 kWh, con un equipo de refrigeración eléctrico de Carrier Transicold instalado en el semirremolque. La alimentación del sistema de frío se realiza mediante una toma de fuerza eléctrica integrada en la tractora, que permite utilizar la energía almacenada en sus baterías para accionar el equipo de refrigeración.
El proyecto supone un avance relevante frente a la electrificación parcial del transporte frigorífico, al eliminar también el consumo de gasóleo asociado tradicionalmente al funcionamiento del equipo de frío. Disfrimur incorporará el conjunto a sus rutas habituales para analizar su comportamiento operativo y energético en condiciones reales de trabajo.
La prueba permitirá evaluar variables como el consumo, la autonomía disponible, la gestión de la energía y el rendimiento del sistema de refrigeración, aspectos especialmente relevantes en un segmento en el que las exigencias de temperatura y continuidad del servicio condicionan la operativa. El objetivo es determinar el potencial de esta tecnología para su futura implantación en operaciones de transporte a temperatura controlada.
La iniciativa se enmarca en la estrategia de Disfrimur para avanzar hacia una flota más eficiente y reducir progresivamente las emisiones de sus operaciones. La compañía, especializada en transporte frigorífico y logística para alimentación y gran consumo y proveedor logístico de Mercadona, está incorporando nuevas tecnologías de electrificación tanto en sus vehículos como en los diferentes equipos que intervienen en la cadena logística.
La apuesta tecnológica acompaña, además, a un periodo de expansión. Disfrimur prevé cerrar 2026 con un crecimiento del 15 por ciento respecto al ejercicio anterior, apoyado en un plan que contempla nuevas implantaciones y un refuerzo de su capacidad operativa. Dentro de esta estrategia, la empresa proyecta abrir nuevos centros logísticos en Álava, León y Sevilla.
La sostenibilidad constituye uno de los principales ejes de esta expansión. Disfrimur se convirtió en 2025 en la primera empresa española de transporte en alcanzar la cuarta estrella Lean & Green, tras acreditar una reducción superior al 55 por ciento de sus emisiones de CO2 respecto a 2016. La compañía está trasladando ahora este compromiso a nuevas áreas de actividad, entre ellas la electrificación del transporte frigorífico.
La experiencia desarrollada con Mercedes-Benz Trucks y Carrier permitirá, por tanto, ir un paso más allá de la sustitución de los vehículos diésel y abordar la electrificación del conjunto tractor-semirremolque. Una solución que busca demostrar que el transporte de mercancías a temperatura controlada puede avanzar hacia operaciones de cero emisiones directas sin renunciar a las exigencias de autonomía, fiabilidad y conservación de la cadena de frío.
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