El operador, especializado en distribución terrestre y almacenaje de carga frigorífica y paquetería industrial, afianza su red propia con naves en Valencia, Madrid y Oporto.
El grupo logístico reubicará sus dos almacenes en régimen de alquiler dedicados a gestión de contenedores y paletería en una instalación de más de 40.000 metros cuadrados.
Los tráficos crecen a un ritmo del 22 por ciento al inicio del cuarto trimestre del año y acabarán 2019 por encima de 3,6 millones de toneladas, de mantener la tendencia, un dato histórico en la rada española.
El operador danés optimiza sus servicios regulares con Europa en una plataforma de 4.000 metros cuadrados para almacenaje y consolidado, muy focalizada a los proveedores de Ford.
Apuesta una automatización completa en el lado mar garantizando una producción bruta de 32 movimientos a la hora por grúa en la terminal, que tendrá 22 portainers por control remoto y 100 apiladores automáticos.
La estibadora podrá instalar grúas y maquinaria de mayor porte en su terminal de uso polivalente del puerto valenciano una vez se complete la modernización del muelle en el que opera.
La Autoridad Portuaria presenta un novedoso indicador que ofrece el tiempo medio de escala de los buques en la rada, 28 horas en el caso de un portacontenedores que no haya realizado fondeo previo.
El operador diversifica su actividad con la desconsolidación de contenedores y el reparto de más de 200 palets semanales a centros comerciales en el sur de Valencia y el norte de Alicante.
El flotista, especializado en el transporte de carga fraccionada y paletería internacional, levantará una plataforma de distribución con 6.500 metros cuadrados en la localidad de Monforte del Cid.
El ingeniero Óscar Pernia lidera el equipo técnico que se encargará de configurar la instalación automatizada más avanzada de Europa, que estará controlada por una nueva filial constituida por el operador en España.
El flotista examina el negocio logístico para confeccionar el diseño definitivo de su futura base central de la localidad valenciana de Alzira, que dispondrá de un área de 102.000 metros cuadrados.
El enclave solicita que la patronal Anesco y los sindicatos acerquen sus posiciones y reconoce que el tránsito, que sigue cayendo por segundo mes consecutivo, “es una tremenda debilidad”.
El operador, de origen argentino, expande su red de consolidación neutral en Europa y África con la adquisición de las empresas International Forwarding, Stock Cargo, OE Spain y SC Trans.
La contratación de superficies se sitúa en niveles históricos, con 49.205 metros cuadrados en los últimos tres meses, gracias a nuevos almacenes de Dachser, DSV, Sending y Carreras.
La escasa dotación de guardias civiles en el resguardo fiscal en horario de tarde impide a las empresas ferroviarias arrancar con nuevos servicios que aumentarían los tráficos en las terminales de la rada.
La transformación tecnológica con nuevos sistemas de inteligencia artificial va a renovar a corto plazo la ‘supply chain’, según las conclusiones del congreso sobre innovación logística celebrado ayer en Valencia de la mano de Slimstock y ADL.
La instalación de nueva construcción centralizará su operativa en Alzira con una nave de 5.500 metros cuadrados para atraer más tráficos de cargadores industriales en su zona de influencia.
La empresa ferroviaria superará los 60.000 TEUs en sus servicios intermodales desde las terminales de la dársena con Madrid, un tercio de las operaciones que se registrarán en 2019.
Adif acondicionará los gálibos de 19 túneles y una mayoría de los pasos superiores de la línea 610 para electrificarla, mejorar su interoperabilidad y poder realizar convoyes con remolques y cajas móviles.
Las terminales de la rada aminoran los flujos en septiembre, con una caída del 16 por ciento respecto al dato mensual de agosto, volúmenes por los que compite la rada italiana de Gioia Tauro.
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