Terminal Investment Limited, la división del grupo naviero suizo, presenta su candidatura para construir y gestionar la cuarta instalación de tráfico de contenedores del enclave español.
La terminal intermodal de Silla gestionó ayer la carga del primer convoy frigorífico del servicio Cool Rail con destino al puerto holandés, que tendrá un tiempo de tránsito de alrededor de 50 horas.
Tepsa recibirá 100 buques anuales con productos de la compañía petrolera que ha instalado en la rada española su hub de distribución para el oeste del Mediterráneo.
Su filial española CSP Iberian Terminal Valencia ha solicitado por vía judicial el expediente del concurso público a la Autoridad Portuaria, cuyo plazo de ofertas vence hoy a las 12 de la mañana.
La naviera ha implantado un nuevo modelo de gestión electrónico de los tráficos de carga rodada en sus líneas entre la Península y las islas Baleares que mejora los tiempos de la operativa en puerto.
Los operadores intermodales inician el 6 de mayo el servicio Cool Rail, impulsado por Euro Pool Systems, con un convoy frigorífico que atravesará el Corredor Mediterráneo.
El operador inicia un servicio exprés por carretera para el transporte de piezas que unirá a proveedores en el Reino Unido con la planta de montaje de Valencia y conectará con el resto de centros de Europa.
Las navieras Hapag-Lloyd, Yang Ming Line (YML) y One situarán buques portacontenedores de 13.500 TEUs de capacidad en el servicio regular conjunto MD1, que enlaza Extremo Oriente y Mediterráneo Occidental.
Las terminales de la rada gestionan 1.355.026 TEUs, dato que afianza al enclave español como el primero de su clase en el sur de Europa.
La mercantil destinará 16,5 millones a la compra de parcelas urbanizadas en 2021 y 2022 tras haber invertido 60 millones en el suelo de la ZAL de Valencia, cuya comercialización ya ha arrancado.
La terminal de contenedores de la ampliación norte encenderá la ofensiva por el liderazgo de la rada, una instalación que permitirá a las navieras atajar un 40 por ciento los costes de estiba.
La naviera está impulsando su negocio intermodal potenciando su servicio entre Córdoba y el puerto de Valencia, al tiempo que negocia ampliar los trenes hasta la dársena de Sevilla.
La rada trabaja en penetrar en el tejido empresarial de la comunidad autónoma para lograr expandir su zona de influencia a través de servicios intermodales para contenedores y mercancía rodada.
Su terminal de carga rodada operó un movimiento récord de 52.160 vehículos nuevos en 2018, un 26 por ciento más, en 522 trenes traccionados por Captrain España y Renfe con unidades de Renault y PSA.
La UTE formada por la compañía Innsomnia y la consultora KPMG, encargada de la oficina técnica del plan de impulso al emprendimiento para la innovación en el sector portuario, se presenta en sociedad y planea adjudicar en julio proyectos por valor de 25 millones de euros.
Los precios de exportación de contenedores por vía marítima desde el puerto de Valencia se mantienen en el primer trimestre y acumulan un crecimiento del 5% en los últimos quince meses.
El operador intermodal de Cosco, que venía trabajando como Noatum Rail Services, entra con fuerza en el corredor Valencia-Madrid tras cumplirse su primer año de actividad que cerró con un volumen de 15.000 TEUs.
Adolfo Utor reconoce que su apuesta con Fred Olsen para la línea desde Huelva causa pérdidas a la naviera que facturó 381 millones de euros (+5%) con un beneficio de 27,4 millones (-37%) en 2018.
La Autoridad Portuaria planea una reforma integral del Muelle Sur, que tiene más de medio siglo de vida, con la ampliación de la zona de atraque para que operen graneleros con 16 metros de calado.
La sociedad promotora publica los pliegos de condiciones para adjudicar siete parcelas con un espacio disponible total de 239.000 metros cuadrados para actividades logísticas junto al puerto.
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