La Terminal Logística Intermodal del puerto de Barcelona supondrá una inversión, sobre todo pública, de unos 265 millones de euros para construir cuatro nuevas terminales, que complementarán las dos ya existentes en la zona sur.
El visto bueno del consejo de administración del Port de Barcelona era el último trámite antes de que comiencen las obras, los próximos meses, de la terminal de vehículos, donde la naviera japonesa invertirá 75 millones de euros.
Las circulaciones por el tramo transfronterizo, que gestiona Línea Figueras Perpignan (LFP), aumentan el 38%, mientras que el peso de los trenes suma un incremento del 48% hasta septiembre.
Se sitúa en el podio de los tres primeros ofertantes de obra pública debido sobre todo a la construcción de los nuevos atraques en el muelle de la Energía, según el último informe de la Cámara de Contratistas de Obras.
Los puertos de Barcelona y Tarragona compartirán la máxima responsabilidad del lobby logístico, que con anterioridad correspondía solo a la dársena de la capital catalana rotativamente con el CZFB.
La estibadora pide concesiones en los muelles de Galicia y Cantabria para el almacenaje de turismos, unidades comerciales y otra carga rodada en tránsito marítimo por la dársena catalana.
Cimalsa saca a concurso la asistencia técnica para la redacción del estudio informativo de la instalación dado el previsto incremento de la demanda de transporte multimodal con la llegada del UIC a Vilamalla y el desarrollo de Logis Empordà.
La conferencia ‘Smart Ports: Piers of the Future’ y el congreso ‘Tomorrow Blue Economy’ demuestran la apuesta de Barcelona por ser centro neurálgico en ambos campos.
Los enclaves fijan sus necesidades de inversión hasta el año 2030 para impulsar la ampliación, sostenibilidad y digitalización de la actividad en los muelles, con recursos propios.
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) saca a concurso las primeras actuaciones para la construcción de la terminal de café, cuyo emplazamiento hasta la fecha resulta afectado por la ampliación de la concesión de Elian.
El transporte marítimo del futuro pasa por la digitalización, la descarbonización y la colaboración, aseguró José Alberto Carbonell, presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, en la inauguración de la conferencia ‘Smart Ports’.
La séptima edición de la conferencia ‘Smart Ports: Piers of the Future’, una iniciativa de la Autoridad Portuaria de Barcelona, acogerá la presentación de soluciones innovadoras en materias como digitalización, sostenibilidad, descarbonización y conectividad.
Cimalsa saca un nuevo concurso de apoyo a la oficina técnica del ELIEC 2020-2040 tras vencer el anterior contrato para continuar avanzando en la hoja de ruta de la apuesta logística.
El transporte marítimo de corta distancia global, incluido el cabotaje y los graneles, rompe la tendencia de los últimos 15 años y retrocede el 4,6% en el primer semestre de 2025, según el Observatorio de SPC-Spain.
Cinco empresas emergentes presentan sus soluciones para obtener financiación para desarrollar sus proyectos en el marco de la iniciativa Blue Innovation Hub.
La contratación de superficie logística suma 434.008 metros cuadros en los primeros nueve meses del año tras el pico de actividad registrado el pasado ejercicio en un contexto de incertidumbre económica.
Elian comenzará la construcción de la nueva planta para la fabricación de proteína de soja de más valor añadido en noviembre y estará operativa a finales de 2027, con una inversión que supera los 200 millones de euros.
Más de la mitad de la flota propia ya son remolques P400 y sigue explorando nuevos mercados a través del short sea shipping a pesar del hándicap de la implantación de la directiva ETS en los puertos europeos.
Más del 60% de las empresas de transporte descartan el camión ‘verde’ a la hora de renovar su parque, según una encuesta promovida por AGTC y realizada por la Fundación Quijote para el Transporte.
El grupo transitario catalán suma una nueva compañía, Expotransit Forwarding, y proyecta incorporar otro operador para reforzar los servicios logísticos antes de finalizar el año.
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