El avión exclusivamente de mercancías tiene una cuota del 4% en la instalación catalana, porcentaje que llegó a sobrepasar el 10% en la pandemia, mientras que el ‘freighter traditional’ alcanza casi el 30% en Barajas.
La estibadora invertirá 5,5 millones de euros en la construcción de dos naves y la modernización de una tercera para almacenar graneles sólidos y mercancía general.
El gestor inmobiliario tiene pendiente de desarrollar una parcela en el Corredor del Henares, con capacidad para 167.000 metros cuadrados de superficie construida, y contempla el crecimiento inorgánico como ya hizo en 2019.
El operador, que entra en transporte dedicado, tendrá capacidad para ofrecer el diésel renovable en la totalidad de sus trayectos nacionales a corto plazo como ya hace el grupo en el mercado francés.
El presidente de Ateia -Oltra Barcelona, Emili Sanz, ve “con cierta preocupación” los nuevos acuerdos navieros y habrá que “estar atento” para que no se produzcan restricciones a la competencia.
La consultora y gestora, especializada en el asesoramiento y gestión de proveedores de transporte por carretera, abrirá su primera oficina en Italia, impulsará el marítimo y ampliará nicho de actividad a lo largo de este ejercicio.
La paquetera completó su plan de cobertura nacional el año pasado y proyecta cubrir también todo el mercado portugués a lo largo de este ejercicio.
El TSJ de Cataluña da la razón a la Asociación Española de Mensajería (AEM) al excluir esta actividad en el convenio colectivo de transporte de mercancías de Barcelona.
El operador consolida media docena de duotrailers, amplía su centro de Girona y planea la apertura de plataforma en Italia para aumentar la flexibilidad de sus operaciones.
La multinacional alemana añade el negocio de más de 42 millones de la barcelonesa Sama Logística, filial del Grupo Totalmédia, tras completar la adquisición con este operador portugués.
La plataforma, que comercializan Forcadell y BNP Paribas Real Estate, cuenta con 10.739 metros cuadrados de superficie y 13 muelles, estando disponible en el primer cuatrimestre de este año.
La patronal logística también pide liberalizar suelo y reducir la fiscalidad durante el encuentro que ha mantenido con responsables de la Generalitat de Cataluña.
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona aprueba la ordenanza para primar los buques con carga local a raíz de la congestión vivida hace un año en los muelles.
La compañía, que entró en la dársena catalana con la compra de Cargill, proyecta invertir 3,23 millones en un almacén de harina de soja, lo que duplicará su capacidad actual, y en una nueva estación para cargar camiones.
El grupo integra la compañía barcelonesa GV Sea Freight, especializada en ofrecer un servicio integral para el transporte de prendas colgadas, con el objetivo de expandir sus capacidades en el sector de la moda.
El grupo gerundense, primero en volumen de negocio de Cataluña, sigue creciendo en operativa intermodal, subiendo a la nueva conexión de CFL Multimodal entre Luxemburgo y Rumanía, y en flota sostenible.
Este flujo crece casi el 60% con la incorporación de la cuarta frecuencia diaria al servicio que presta la empresa ferroviaria pública a ICL Iberia entre las minas de Súria y el puerto de Barcelona en 2024.
La actuación en la dársena catalana sale a concurso por un montante de 1,17 millones de euros (IVA excluido) con un plazo de ejecución de nueve meses e incluye un aparcamiento.
La aerolínea árabe recupera el primer puesto de la clasificación, que perdió con la pandemia, al superar las 22.000 toneladas movidas en el aeropuerto de la capital catalana en 2024.
La naviera pone en marcha un servicio ro-pax, con capacidad para 1.200 metros lineales de carga, entre el puerto catalán y Argelia, que estrena con una periodicidad semanal.
© 2025, todos los derechos reservados.