La tecnología de propulsión variará en función del tipo de misión que realice el vehículo, según se expuso en la segunda jornada del ‘Green Gas Mobility Summit’, organizada por Gasnam.
La asociación espera que los fondos Next Generation sean “la palanca necesaria” para el desarrollo de esta energía en el transporte y que se produzca un reparto justo entre las distintas tecnologías verdes.
En España, su tercer mercado en Europa, la compañía ultima la apertura de un ‘hub’ especializado en las entregas domiciliarias de productos voluminosos.
La socimi sigue incorporando nuevas instalaciones y mantiene en reserva de suelo otros 300.000 metros cuadrados más en el Corredor del Henares.
El aeropuerto madrileño sigue por debajo de los volúmenes previos a la pandemia, mientras Ámsterdam, Frankfurt o Bruselas suman crecimientos de dos dígitos respecto a 2019.
ACL, WFS y Cainiao pretenden los 12.279 m2 de ampliación de superficie del centro de carga, mientras Cacesa, Aeródromo de la Mancha y Alfil Logistics se centran en lotes parciales.
Representaron el 75% sobre el total de las denuncias presentadas ante las Juntas Arbitrales de Transporte de la región en el primer semestre de 2021.
La sociedad, también propietaria de Seur, tiene la intención de mantener ambas marcas, que operarán de manera independiente en el mercado español.
La patronal impulsa un proyecto para la consecución en el transporte y la logística de las 116 medidas recogidas en el plan ‘Economía Circular 2030’ del Gobierno.
El tráfico de mercancías entre Barajas y los dos grandes aeropuertos de las islas se mantiene un 15% por debajo del registrado en la etapa previa a la pandemia.
El camión alcanza una cuota modal del 90 por ciento en el transporte de materias primas y del 76 por ciento en el de producto terminado, según datos de Aspapel.
La inversión comprende tanto la construcción de las nuevas instalaciones como la implantación de tecnología de clasificación automática de los envíos internacionales.
La región y su área de influencia absorberá más de 1.500 millones de euros y superará el millón de metros cuadrados de contratación al cierre del ejercicio 2021.
El operador logístico, participado por Renfe Mercancías, absorbe 1.600 nuevos empleados con la internalización de operativas ferroviarias del sector de viajeros.
Renfe Mercancías, que ha traspasado la actividad de ancho métrico a su participada Constru-Rail, se ha dejado por el camino el 80 por ciento de las toneladas-kilómetro que se movían hace 15 años.
Renfe Mercancías sumó el 62% de participación en tren-kilómetro en el primer semestre de 2021 frente al 38% de los privados, las mismas que al cierre de 2020, según datos de Adif.
La distribuidora de productos farmacéuticos y sanitarios, que proyecta nuevas aperturas en 2022, cuenta con 43 almacenes y plataformas logísticas en España.
DHL, FedEx y UPS concentran conjuntamente el 14% de las toneladas totales que se movieron en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en el primer semestre.
El 62% de los operadores se muestran insatisfechos con la competitividad actual de un mercado ferroviario afectado por la escasez de recursos, según un informe de Competencia.
La compañía, que viene operando tráficos con Alemania, Francia e Italia desde hace unos meses, sumará nuevas conexiones con Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo.
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