La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha vuelto a imponer unas señoras multas a la patronal ALTC (15,21 millones de euros) y a la asociación de autónomos Transcont (5,25 millones) por crear un cártel para fijar precios y repartirse el mercado del transporte terrestre de contenedores en el puerto de Barcelona.
La carta a los Reyes Magos remitida por el transporte por carretera no ha encontrado destinatario.
El año 2013 está llamado a ser fundamental para el modelo de estiba en España.
La situación del transporte por carretera, termómetro de la economía, es “dramática”, como apuntan varias patronales del sector, que reclaman la aplicación de medidas urgentes para impulsar el desarrollo económico, la generación de empleo y la competitividad de las empresas.
Graham Hooper TT Club advierte en este artículo que existen ejemplos de organizaciones criminales que compran de forma legal, pero sin los operadores de transporte, y continúan comerciando en su nombre, predominantemente en línea y en condiciones de virtual insolvencia.
El sector del transporte de mercancías por carretera en España está formado por más de 100.000 empresas, cada una de un padre y de una madre.
Los empresarios de transporte por carretera, desde los que tienen un sólo camión a los que tienen más de cien, lo tienen claro.
La patronal automovilística Anfac ha presentado un programa de medidas logísticas necesarias para elevar la competitividad de la industria en España, dentro del objetivo de colocar la producción en tres millones de unidades anuales.
El modelo de estiba en España sigue en entredicho.
El informe del Tribunal de Cuentas, que fiscaliza la gestión del presidente del puerto de Cartagena entre 2002-07, es un ejemplo palmario de que Viudes no tiene entre sus prioridades el cumplimiento de los principios de publicidad, concurrencia e interés público en la adjudicación de las obras y
La crisis está sacando a flote las miserias (ya intuidas, aunque solapadas en el período de bonanza) de las principales instituciones y agentes económicos y sociales, un hecho al que no son ajenos los sindicatos.
El Comité Nacional del Transporte por Carretera sigue mandando señales inequívocas de que necesita ‘renovarse o morir’.
El papel del transitario como impulsor del comercio exterior, uno de los pilares sobre los que se apoya la recuperación de la economía española, está fuera de toda duda, aunque siga siendo el gran desconocido del sector del transporte y la logística.
El pronunciamento de la Comisión Europea sobre nuestro modelo de estiba abre la oportunidad al Gobierno de Rajoy de hacer, por una vez, las cosas bien.
El transporte por carretera vive en constante agonía.
La inauguración oficial de la nueva terminal semiautomatizada de la multinacional asiática Hutchison en Barcelona marcará un antes y un después en la historia del sistema portuario español.
El transporte por carretera tenía la fecha del 10 de septiembre marcada en rojo en el calendario.
La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) se ha mostrado muy crítica en relación con el Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio, por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios, entre las que destaca la división de Renfe en cuatro sociedades (viajeros; me
La presente edición de TRANSPORTE XXI recoge una muestra de diferentes voces autorizadas sobre la situación actual y las principales medidas que se deberían adoptar para encauzar el futuro de la carga aérea en España.
El transporte por carretera es un buen termómetro para pulsar el estado de salud de la economía, y viceversa.
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