La Unión Europea se ha empeñado en poner ‘puertas al campo’ y ha dicho no a la completa liberalización del cabotaje por carretera a partir del año 2014, cláusula sugerida por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo.
El sector tiene nuevo ministro de Fomento, José Blanco, y nueva secretaria de Transportes, Concepción Gutiérrez.
Ni la crítica situación que viven las empresas de transporte por carretera ni la reducción de la circulación de vehículos en los viales españoles -un 10 por ciento, según la Dirección General de Tráfico- y, más en concreto, en la autopista AP-7, como consecuencia de la crisis económica, ha
El ritmo de crecimiento del tráfico por carretera entre España y Francia está ocasionando problemas muy importantes en las redes de ambos países, que se multiplicarán en los próximos años colapsando los pasos de los Pirineos.
Habrá vida después de la crisis? Seguro que sí, pero a los armadores que operan en el comercio marítimo internacional les espera una larga travesía por el desierto que se extenderá mucho tiempo más allá del final de la actual recesión.
No corren buenos tiempos para las empresas de transporte por carretera.
El sector del transporte y la logística ha hablado por boca de sus patronales y sus empresas.
El endémico problema de las mafias portuarias en el transporte de contenedores de los puertos españoles no acaba.
Los datos de las empresas del sector que se vieron abocadas a presentar concurso de acreedores en 2008 son desoladores.
El borrador de Ley de Puertos resulta un disparate, también, en las tasas portuarias.
Hablar bien de la política del Gobierno en materia ferroviaria es, a todas luces, misión imposible.
La Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte, triste protagonista, junto a Fenadismer y Confedetrans, del paro brutal y salvaje del mes de junio, vuelve a la carga y llama al sector a nuevas movilizaciones a partir del 27 de febrero.
El Gobierno de Zapatero se vuelve a quedar en la soledad más profunda tras haber presentado Fomento un borrador de Ley de Puertos que devuelve a las dársenas a la década de los ochenta y que no afronta con valentía la eliminación de la exclusividad de los recursos humanos en la estiba y la puest
El Comité Nacional del Transporte por Carretera ha logrado consensuar una posición común sobre el Proyecto de Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías y ha acudido a la vía legislativa para intentar hacer valer sus reivindicaciones.
El 19 de diciembre de 2008 pasará a la historia del puerto de Bahía de Algeciras y del sistema portuario español como un día grande, un día de éxito para todos.
TRANSPORTE XXI pone a disposición de sus lectores, junto a la presente edición, el borrador del anteproyecto de Ley de Puertos que ha enviado Fomento a los ministerios de Economía y Trabajo.
La falta de liquidez financiera, el recorte de crédito a las empresas, así como la desconfianza de todos los actores económicos agrava el día a día empresarial, a lo que se suma una grave crisis en el consumo que está hundiendo a la industria del transporte y la logística en España.
Las dos mil páginas de la instrucción realizada por Competencia contra el IV Acuerdo Marco de Estiba, suscrito por la patronal Anesco, Coordinadora, LAB y CIG, suponen otro ejercicio de incompetencia del organismo que preside Luis Berenguer y cuelga de la cartera de Pedro Solbes.
Ya no es noticia que nos enfrentamos a un período de profunda y larga recesión.
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