En fin, otro verano más sumidos en la política (eso sí que es cansino) y ya sabemos lo que decía Paul Valery al respecto de dicha actividad “es el arte de evitar que la gente se preocupe de lo que le atañe”.
Sectarismo, eso es lo que sobra en nuestra profesión a las que algunos nos dedicamos cada día del año y desde hace muchos.
El tema de Harburg y Gorney, un icono de la Gran Depresión, relata cómo un trabajador se siente utilizado por el sistema que ahora le niega diez centavos.
El Señor Blanco (el del azote del PP) va a seguir la misma hoja de ruta que Doña Magdalena Alvarez (la de Siberia).
Como dijo Quevedo: “Nadie ofrece tanto como el que no va a cumplir”.
¿Qué pasará con las estructuras financieras y otras sostenidas por un contrato de bareboat o time-charter, con fletes que en algunos casos han pasado de 57.000 dólares/día a 3.000 o menos? ¿Dónde está el mercado de futuros de fletes?
Escribir sobre la crisis ya no mola (”en mi vida me he visto en tal aprieto”).
Una medida saludable sería que nuestros dirigentes (anda que no son pocos), siguiendo el ejemplo de los japoneses (con aquellos hara-kiris laborales), se hicieran un “ere” y tomasen un (seguro) merecido descanso
Lo que se pedía no era inversión (con independencia de algunas oportunidades), era especulación.
No se por qué se empeñan los señores de ANAVE en invitar al Secretario General de Transportes a sus reuniones anuales.
El autor de este artículo considera que pasados los anteriores meses de ponerse bien unos y poner a caldo a otros, debería uno ir pensando en “clave marítima” qué se va a hacer en estos cuatro años que tenemos por la proa
Algunos armadores y bastantes analistas creen que alguno de los barcos en cartera y con entregas más o menos cercana pueden sufrir retrasos.
También necesitamos ver una diferencia en la utilización del término “perspectiva” en la versión española del “Libro Verde” (2006) y “vision” que se utiliza en la inglesa.
Desde aquí una nueva (e inútil) protesta por no tener al mando de estos asuntos, caso del “New Flame”, exclusivamente a profesionales, dejando así a los políticos todo el tiempo para aburrirnos y tomarnos el pelo con más dedicación, si cabe.
Coincido con la decisión de la jueza Swain en lo que concierne a su declaración de incompetencia en el caso“Prestige”.
BIMCO estima que para finales de esta década habrá un déficit mundial de unos 40.000 oficiales.
¿Por qué el anterior Capitán (despedido por el armador) denunció a la clasificadora la más que precaria situación del “Prestige” quejándose de las condiciones del buque ante los armadores en innumerables ocasiones y Mangouras no?
© 2024, todos los derechos reservados.