El plan estratégico del puerto guipuzcoano, que preside Izaskun Goñi, proyecta superar en 2030 las cuatro millones de toneladas, un 25% más de mercancías que el pasado año, así como doblar su cuota de carga ferroviaria al 10 por ciento.
El puerto de Pasaia ya tiene su plan estratégico con el que aspira a convertirse en un nodo logístico referente en el eje Atlántico, teniendo como principales ejes la optimización de su actual espacio portuario, la especialización industrial y la conectividad ferroviaria.
La Autoridad Portuaria de Pasaia, que preside Izaskun Goñi, ha presentado su hoja de ruta que marca, entre sus objetivos, alcanzar un tráfico anual de 4,2 millones de toneladas en 2030, un volumen que supone un crecimiento del 25 por ciento con respecto a los flujos del último bienio.
También supone recuperar el listón de cuatro millones de toneladas de mercancías en la dársena guipuzcoana, cuyo anterior registro data de 2008, un ejercicio en el que registró 4,7 millones de toneladas.
Junto con la fidelización y crecimiento en los actuales tráficos y la diversificación a nuevas mercancías, la intermodalidad se sitúa como uno de los grandes pilares del plan estratégico, con una previsión de doblar en 2030 su actual cuota de carga en tren, que ronda el cinco por ciento.
Para ello, establece entre sus principales desafíos el impulso de las inversiones del Ministerio de Transportes en la plataforma logística de Lezo-Gaintxurizketa, y de las conexiones ferroviarias con los corredores europeos.
Además, el documento de la Autoridad Portuaria de Pasaia prevé superar los 10 millones de euros de inversión anual destinada a modernizar sus infraestructuras, avanzar en la descarbonización, e impulsar la innovación tecnológica.
Entre sus principales partidas sobresalen 26 millones para la ampliación de la navegabilidad del canal de Lezo y de los calados, así como una dotación de 15 millones para actuaciones de eficiencia energética, digitalización, construcción de almacenes, y reordenación de espacios.
El plan estratégico también reserva 12,5 millones a la rehabilitación de los muelles; seis millones para la recuperación de los depósitos de graneles líquidos; y cinco millones para adecuar las vías ferroviarias de ancho métrico y de ancho internacional.
“El éxito del puerto de Pasaia dependerá primero de la modernización de sus infraestructuras portuarias, segundo de su conexión ferroviaria con los tres anchos y tercero de su expansión en suelo y espacio. Será fundamental el respaldo de las diferentes administraciones para poder hacer frente a todas estas necesidades de inversión”, puso de manifiesto su presidenta, Izaskun Goñi.
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