La oferta de cargas con origen y/o destino en la Península Ibérica retrocedió el 17 por ciento en 2020, aunque el sector da signos de recuperación en el tramo final del año, según Wtransnet.
El transportista especializado en la industria de automoción se asienta en una parcela de 4.200 metros cuadrados en Tudela que dispone de una nave de 1.500 de superficie edificada para diversificar su negocio.
Pese al incremento del número de operadores en el sector, vinculado al tirón de las ventas ‘online’, la flota de transporte de mercancías por carretera apenas registra variaciones (+0,2%).
El grupo asturiano pondrá en marcha este año dos naves que suman 6.000 metros cuadrados en el muelle de La Osa.
La compañía leonesa apuesta en su plan de crecimiento por la diversificación, el crecimiento orgánico y las alianzas estratégicas dentro y fuera de España.
Los tribunales españoles se decantan por sentencias que estiman la indemnización por sobreprecio en los vehículos, más los intereses.
Las furgonetas deberán tener el distintivo a partir del 1 de abril y los camiones tres meses después para poder seguir circulando por un área de 95 kilómetros cuadrados que afecta a Barcelona y cuatro municipios más, de no haber nuevas prórrogas.
El operador de transporte por carretera abre una filial en Tánger para centralizar la gestión de sus tráficos marítimos e industriales en el escenario del Estrecho de Gibraltar.
El flotista moderniza su parque dedicado al transporte frigorífico con 15 tractoras suministradas por Scania, propulsadas por gas, que se han consolidado como su principal eje de tracción.
El flotista afianza su apuesta por los flujos frigoríficos e industriales entre España y Europa con la reciente renovación de su parque formado por 200 tractoras.
La compañía, cuya principal actividad es el transporte internacional por carretera, concentra la actividad comercial y operativa en su sede central en Lleida gracias al programa de digitalización.
La compañía ha trasladado su base a una parcela de cerca de 10.000 metros cuadrados, también situada en el polígono industrial Cantabria I de Logroño.
No ha puesto en marcha las medidas contempladas en el plan de reactivación del transporte catalán por carretera para 2020 y 2021, evaluado en 7,3 millones de euros, según la CETCAT y la COT.
La compañía logra paliar de esta manera el descenso en ventas por la pandemia, mientras prevé recuperar en 2021 la facturación para vehículo industrial que alcanzó en 2019.
El flotista expande sus tráficos industriales con lonas de mayor capacidad y afianza los flujos frigoríficos entre Valencia y Europa, apostando por reducir su huella de carbono.
La empresa transportista aragonesa, que consolida su estrategia de “ganar tamaño”, tiene previsto reforzar la flota de vehículos de la recién adquirida.
Potenciará también la distribución en horario nocturno y las consignas o ‘click&collect’ para reducir las entregas a domicilio generadas por las operaciones de ‘ecommerce’.
El operador consolida un parque de 210 tractoras y 225 ‘frigos’ ganando en mayor flexibilidad para el transporte en multi-temperatura.
El operador incorpora flota frigorífica para atender su progresión en transporte para supermercados y refuerza negocio de grupajes.
La compañía avanza en su proceso de descentralización con la incorporación también de dos nuevas rutas directas entre Galicia y Barcelona y entre Andalucía y Barcelona.
© 2026, todos los derechos reservados.