Renfe aprovecha la flexibilización de los ‘ecoincentivos’
La rebaja de los parámetros de cálculo por las obras y la DANA permite a la pública obtener 14,7 millones en la tercera convocatoria de las ayudas, después de quedar fuera en la segunda.
La rebaja de los parámetros de cálculo por las obras y la DANA permite a la pública obtener 14,7 millones en la tercera convocatoria de las ayudas, después de quedar fuera en la segunda.
La filial de Renfe Mercancías vincula la contratación de servicios de transporte de vehículos con media docena de empresas privadas durante los próximos tres años en un programa valorado en 187 millones de euros.
La empresa catalana complementa su oferta intermodal con la conexión que enlaza Mouguerre, junto a la frontera atlántica española, con Luxemburgo, donde la compañía opera con flota propia para el puerta a puerta.
Consolida en su terminal intermodal cuatro rotaciones semanales, dos de ellas con Huelva y otras dos con Alicante, que prevé duplicar en el plazo de un año con nuevos orígenes y destinos.
La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria examina a 636 aspirantes para obtener la licencia, en una convocatoria marcada por la fuerte presencia de operadores privados enfocados al transporte de mercancías.
La entidad pública licitará en el último trimestre la gestión de la plataforma multimodal de Vitoria, que promete una pugna empresarial entre grandes grupos, con el Puerto de Bilbao interesado en mantener la operativa en este nodo logístico.
El movimiento coincide con el anuncio de adquisición por parte de Boluda, socio logístico de la cadena de distribución, de parte del negocio de flujos industriales e instalaciones ferroviarias de la compañía.
La conexión, que enlaza Mouguerre, junto a la frontera española, con Luxemburgo, con tracción de Captrain, se estrena con una periodicidad inicial de dos frecuencias semanales que doblará en noviembre.
Un estudio de Ineco, por encargo del Ministerio de Transportes, que verá la luz en 2026, evaluará el coste-beneficio de la migración de líneas ferroviarias desde el actual ancho ibérico.
El ferrocarril de mercancías alcanzó en el primer semestre de 2025 los 4.994 millones de toneladas-kilómetro, con una participación del 35,9% de Renfe Mercancías y del 64,1% de sus competidores.
Los operadores ferroviarios miembros de la UIRR aumentan un 5% el tráfico en 2024, pese al exceso de obras en las líneas ferroviarias.
El encargo permitirá unificar los sistemas de mando y señalización para aumentar la capacidad operativa de la red interna, por la que pasan 90 trenes semanales.
El grupo capta volúmenes en la zona centro para su terminal de Valencia con la gestión de nuevos trenes directos desde Burgos, sumando servicios multicliente de Asercomex Logistics y tráficos de Kronospan para Maersk.
Operadores y cargadores reclaman que las subvenciones a la oferta se amplíen a la demanda y la explotación de nuevos servicios, para “impulsar una fase de seducción al mercado”.
La nueva intermodal de Fuente de San Luis arrancará en 2026 para triplicar capacidad y convertirse en enlace estratégico del Corredor Mediterráneo.
Operadores y terminales coinciden en que los puertos atraerán más tráfico de automóviles con el Corredor Mediterráneo, lo que también acarreará retos logísticos.
El grupo valenciano refuerza su estrategia de diversificación y sostenibilidad en los flujos industriales en la península ibérica, mientras DB Cargo mantendrá sus tráficos de automoción y la logística de volúmenes internacionales.
El Tribunal Supremo confirma en sentencia firme que la pública cometió una infracción por reparto de mercados o cartel, por lo que ratifica la sanción de 50 millones de euros.
La pública, que acumula pérdidas por encima de los 465 millones de euros desde 2013, se ha dejado por el camino una cuarta parte de los ingresos por tráfico a lo largo de este período de tiempo.
Transportes adjudica la redacción de los estudios informativos para analizar la mejora de capacidad del transporte ferroviario en un tramo que conecta el centro peninsular con el eje mediterráneo.
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