La consejería de Política Territorial, Obras Públicas y Transportes de la Xunta inicia el procedimiento de información pública del proyecto de trazado y estudio de impacto ambiental de la conexión del Puerto Seco de Monforte de Lemos.
La fuerte apuesta que está realizando el operador JSV Logistic, propiedad de Antonio Hertzog, por el puerto de Alicante ha permitido a Renfe Mercancías mantener los servicios multicliente que presta desde la terminal de Benalúa con la terminal de Abroñigal en Madrid, según ha señalado a este pe
La Administración francesa se muestra más receptiva al proyecto de travesía central de los Pirineos por vía ferroviaria.
La plataforma logística intermodal ocupará 813.828 metros cuadrados de superficie.
La Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) celebró recientemente en Madridsu asamblea anual en la que reunió a diversos expertos en esta materia.
La Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF) estudia adquirir una participación de hasta el 49 por ciento del capital del operador ferroviario italiano NordCargo, según publica el diario británico Financial Times.
El puerto de Marsella quiere que la parte que corresponde al ferrocarril en los servicios de conexión con el hinterland sea del 30 por ciento en el año 2020, lo que supone duplicar el porcentaje actual.
Analiza la conexión Luxemburgo-Le Boulou que transporta 40 semirremolques por viaje.
Hutchison, TCB y Comsa se incorporan al capital del puerto seco de Zaragoza Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ) planea gestionar una media de 900 trenes anuales a partir del año 2010.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, trasladará al Gobierno de España la petición de que, una vez entre en servicio el tren de alta velocidad entre Madrid y Valencia, las vías actuales del ferrocarril se destinenen al transporte de mercancías.
El puerto de Málaga, que preside Enrique Linde, está procediendo a la mejora de los tramos de vía férrea que acceden a los dos muelles destinados a la carga y descarga de graneles sólidos, actuación con un coste de 453.000 euros.
Los operadores privados cogen con éxito el testigo que dejó Renfe en 2006, cuando suprimió todos los convoyes multicliente con origen/destino en la instalación portuaria.
El grupo Algeposa mantiene el contrato en las estaciones de Bilbao e Irún, mientras Comsa conserva Torrelavega y suma Vitoria, cuya gestión recaía en Marítima Candina.
Transfesa, VTG Rail España y Ermewa Ibérica se reparten ahora el capital a partes iguales y aportan 100 vagones para paliar la retirada de los 200 que tenía la pública.
El partido socialdemócrata de Alemania (SPD), socio de gobierno del ejecutivo presidido por la democristiana Angela Merkel, propone una privatización “light” del ferrocarril alemán, Deutsche Bahn, para salir del atolladero en el que se encuentra el expediente.
La Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF) se dispone a adquirir el 75 por ciento de las acciones del operador ferroviario privado alemán Import Transport Logistik (ITL).
Réseau Ferré de France (RFF), órgano gestor de la infraestructura ferroviaria en Francia, ha aumentado sus pérdidas de 300 millones de euros en 2006 a 771 millones en 2007, según publica el diario belga Le Lloyd.
No logra compensar el grueso retroceso en intermodal con los otros negocios, que están en el punto de mira de los privados.
Continental Rail, empresa ferroviaria de ACS, ha arrancado un nuevo servicio semanal entre el puerto de Valencia y León, que estará formado por un tren con una composición de 36 TEUs.
La pública cancela los trenes del corredor mediterráneo entre Valencia y Barcelona y todos sus tráficos pasarán por ADIF-Silla.
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