Los resultados del ensayo de la ruta ferroviaria de mercancías más larga de la historia determinarán si IRS y DB Schenker Rail apuestan por implantar un corredor regular.
La UTE formada por las empresas Acciona Infraestructuras, Tecnología de la Construcción y Obras Públicas y Serrano Aznar Obras Públicas iniciará el próximo mes de enero las obras del nuevo acceso ferroportuario a Escombreras, según ha confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Antonio Sevilla.
Un total de ocho empresas ferroviarias han solicitado 60 surcos diarios para el corredor europeo de mercancías Mediterráneo, lo que supone el 42 por ciento de la capacidad ofertada.
El servicio, con una capacidad 100 TEUs, estaría formado por carga local procedente del nodo industrial y contenedores marítimos de las terminales de la dársena andaluza.
La unidad, con 30 contenedores, tardará 21 días en llegar hasta Madrid tras recorrer 13.000 kilómetros y atravesar ocho países.
La UTE conformada por Renfe y Transervi, filial de Transfesa, inició en noviembre la actividad de explotación de la terminal de Madrid- Abroñigal, tras haberse adjudicado recientemente el concurso a tal efecto convocado por el Adif.
La firma con Gobierno vasco y Diputación de Álava para desatascar el desembarco de la dársena en la plataforma logística alavesa se mueve al primer semestre de 2015.
El puerto planifica su futuro intermodal, pero Fomento sigue sin presupuestar el futuro acceso ferroviario que costará 98 millones.
Diez servicios de cuatro operadores ferroviarios tiran del ferrocarril y se mantienen vivos en las terminales del puerto de Valencia.
El ferrocarril pierde la batalla por convertirse en un medio de transporte competitivo más allá de sus mercados cautivos porque “la posibilidad de competencia que tenemos entre nosotros y, sobre todo, con Renfe se acerca al cero”, señaló Enric Ticó, en calidad de presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), en una conferencia.
La macroregión Resoe, integrada por Castilla y León, Galicia, Asturias y las regiones Centro y Norte de Portugal, continúa reforzando el grupo de interés del Corredor Atlántico con la suma de nuevas adhesiones.
Llorca anuncia la licitación a principios del próximo año de las obras de la primera fase de la Plisan, que promueven la Autoridad Portuaria de Vigo, la Xunta y la Zona Franca.
Destinará 22 millones de euros a mejorar la accesibilidad de la rada mientras Adif sigue haciendo ‘oídos sordos’ a la inversión.
Los cortos plazos de concesión, la limitación de precios, los costes de mantenimiento de la maquinaria o la utilización de personal de la pública, lastran a los concesionarios.
La patronal lamenta que el ferrocarril siga sin lograr ser atractivo para las empresas de carretera, “que es donde está el mercado”.
El Diario Oficial de Extremadura (DOE) ha hecho público el convenio de colaboración entre la Junta de Extremadura, el ayuntamiento de Badajoz y Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes) para el desarrollo de la plataforma logística del suroeste europeo de Badajoz.
Transfesa ha interrumpido el servicio por “razones estratégicas”, mientras el clúster negocia una nueva conexión con Alemania.
El consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo de Extremadura, Víctor del Moral, aseguró recientemente que para la región resulta “clave” la futura red ferroviaria doble y electrificada que comunique el puerto de Sines (Portugal) con Badajoz y Madrid.
La autopista ferroviaria VIIA aprovechará la Feria Internacional de Frutas y Hortalizas de Madrid, ‘Fruit Attraction’, para presentar su nuevo servicio de frigos, así como ofertas especiales para la campaña de este año.
El Ejecutivo cita al aeropuerto de Zaragoza como ejemplo de que la ausencia de congestión multiplica la captación de los tráficos.
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