Los puertos españoles, que empezaron a notar los efectos de la crisis del Covid-19 en marzo, cerraron los dos primeros meses del año con un recorte de la actividad del 1,2% debido al desplome de los graneles sólidos.
El megabuque “Marco Polo”, de la naviera francesa CMA CGM, y procedente del Reino Unido, declaró el lunes un posible caso de COVID-19 a bordo.
El armador Wallenius Wilhelmsen anuncia despidos temporales en sus líneas de buques ro-ro por el efecto del Covid-19 en la exportación de vehículos.
La empresa estibadora levantará un nuevo almacén regulador de 10.000 metros cuadrados de superficie cubierta en el Muelle Noroeste de la dársena.
La estibadora del muelle Sur de la dársena catalana, del grupo Maersk, alcanza “niveles óptimos de productividad”.
La dársena gallega crece, impulsada por los automóviles, las frutas, la pesca congelada y los productos químicos, en un mes que no reflejó el impacto del coronavirus.
La dársena catalana, que preside Josep Maria Cruset, mueve casi 1,5 millones de toneladas en las tres primeras semanas de marzo.
El operador gallego ha embarcado recientemente en el muelle Transversal 12 secciones de aerogeneradores, fabricados por la compañía Leitwind, con destino a Pointe a Pitre, en Isla de Guadalupe.
El puerto de Berbera, de Somalilandia, gestionado por DP World, ha adquirido ocho grúas pórtico del fabricante suizo para entregar este mismo año.
Los profesionales del puerto vizcaíno mantienen la actividad para garantizar la continuidad de la cadena de suministro.
El alza de los graneles líquidos y sólidos posibilita un registro histórico de 1,75 millones de toneladas, pese a la caída en un 23 por ciento de la carga general.
La obligatoriedad de guardar una cuarentena a bordo de los barcos extranjeros, podría complicar la cadena logística.
El alza de los precios de los combustibles, tras la entrada en vigor de la normativa IMO 2020, se convierte ahora en un desplome.
El documento fijaba un tráfico superior a los 150.000 UTIs y los 3 millones de TEUs en 2020, que logró dos años antes, aunque se aleja del objetivo de los 1,2 millones de vehículos nuevos.
El sistema portuario español garantiza el mantenimiento de la cadena de suministro en el primer día laborable del estado de alarma.
La suspensión de las conexiones marítimas y los vuelos entre los dos países no afectará al servicio de ferris con carga rodada.
El movimiento total de mercancías sube un 5,5 por ciento, hasta 6,3 millones de toneladas, y el de contenedores avanza un 0,3 por ciento, con 439.434 TEUs, en un mes en el que todavía no han impactado los efectos del coronavirus.
El puerto realizó 16 suministros de este combustible, sumando el 8,2 por ciento del total llevado a cabo en España en 2019.
La mayoría de las empresas del sector están adoptando medidas y planificando protocolos de actuación frente al coronavirus con el fin de asegurar los flujos logísticos.
La Autoridad Portuaria no penalizará a las terminales por incumplir los tráficos mínimos comprometidos derivados de la expansión del coronavirus.
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