La dirección de la asociación de autónomos que opera en el puerto de Barcelona, Transcont, pretende agrupar a todos sus socios en tres comercializadoras, una que ya existente, Vía Marítima, y otras dos que quiere constituir a principios del próximo año, Cargotryp y Cargoteus.
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha dado luz verde al crédito de 150 millones de euros que el puerto de Barcelona solicitó el pasado verano.
La Autoridad Portuaria de Barcelona sigue con la promoción de su oferta de servicios en su hinterland, en esta ocasión, en Burgos.
Drewry Shipping prevé un aumento del 18% en las tarifas en 2010 tras el desplome actual.
Los accionistas principales de la naviera alemana Hapag-Lloyd han llegado a un acuerdo para asegurar la superviviencia del primer armador del país.
El aumento de la flota mundial de portacontenedores y la sobrecapacidad aún continuarán hasta 2011, según Alphaliner.
Aparca la ampliación del plan que ordena el transporte terrestre en la dársena y revisa la exigencia a las empresas de disponer de varios camiones para operar en los muelles.
Aseguraron los expertos asistentes a la Convención de Grimaldi.
Advierten al presidente Campoy que se irán de la dársena si no cobra la deuda que arrastra Seguí a través de la estibadora TCA.
La caja de ahorros gallega Caixanova se ha quedado con los dos buques propiedad de Trasatlántica, “al no poder el armador hacer frente al pago del crédito”, según fuentes de absoluta solvencia.
Expertos aseguran que si Acciona abandona la concesión, Francia y España tendrían que convocar otro concurso porque “no existe posibilidad jurídica para la subrogación”.
Los armadores, dispuestos a una nueva guerra de precios para ocupar el hueco de Seguí: WEC y Arkas pujarán en solitario, Nisa se alía con Boluda y JSV con Trasatlántica.
El puerto de Santander dispone de una nueva línea de importación de siderúrgicos que aportará un tráfico anual de 50.000 toneladas.
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, aseguró el pasado 21 de octubre que el puerto de Marín saldrá antes de la crisis económica que otras dársenas españolas ya que tanto por sus características, como por la gestión de la Autoridad Portuaria, aguanta mejor la caída de tráficos.
Más de la mitad de las diez operadoras de la dársena no alcanzan los mínimos exigidos.
Los diez primeros puertos de China movieron 8,83 millones de TEUs en agosto, lo que representa un descenso del 3,3 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado.
Ante el fracaso del plan de ahorro, la naviera marsellesa pide ayuda al Gobierno francés.
Las primeras “autopistas del mar”, proyecto estrella de intermodalidad europea, deberían unir España y Francia a partir del 1 de enero.
El puerto de Amberes ha modificado sus reglas de navegación para recibir buques de hasta 14 metros de calado.
Dieciséis países han firmado recientemente la Convención de Naciones Unidas sobre el contrato de transporte de mercancías efectuado entera o parcialmente por mar, nombre oficial de las Reglas de Rotterdam.
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