La Autoridad Portuaria de A Coruña ha celebrado el IV Foro de Grandes Clientes, que reunió en la sede del organismo público a representantes de las principales empresas que operan en el puerto gallego, vinculadas a todas sus unidades de negocio, como Repsol, Unión Fenosa, Endesa, Alcoa o la Lonja
Las empresas estibadoras pagaron una media de 300 euros a los portuarios de Sevasa por cada jornada de seis horas con un coste por tonelada de 2,39 euros durante 2008.
Dos puertos españoles, el de Valencia y el de Algeciras, participan en el proyecto europeo Climeport, que ha celebrado su segunda reunión técnica en Pireo (Grecia).
Cantabriasil ha suspendido su conexión en la que llegó a mover 50.000 toneladas anuales.
El puerto iniciará conversaciones con los dos armadores tras declarar desierto el concurso.
El armador francés intenta cancelar algunos pedidos de buques.
ZIM Integrated Shipping Services ha confirmado que su plan de reestructuración financiera está a punto de ser aprobado.
La consignataria Agencia Marítima Española Evge ha sido una de las empresas catalanas galardonadas este año por la Cámara de Comercio de Barcelona en reconocimiento a su longevidad.
La dirección de la asociación de autónomos que opera en el puerto de Barcelona, Transcont, pretende agrupar a todos sus socios en tres comercializadoras, una que ya existente, Vía Marítima, y otras dos que quiere constituir a principios del próximo año, Cargotryp y Cargoteus.
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha dado luz verde al crédito de 150 millones de euros que el puerto de Barcelona solicitó el pasado verano.
La Autoridad Portuaria de Barcelona sigue con la promoción de su oferta de servicios en su hinterland, en esta ocasión, en Burgos.
Drewry Shipping prevé un aumento del 18% en las tarifas en 2010 tras el desplome actual.
Los accionistas principales de la naviera alemana Hapag-Lloyd han llegado a un acuerdo para asegurar la superviviencia del primer armador del país.
El aumento de la flota mundial de portacontenedores y la sobrecapacidad aún continuarán hasta 2011, según Alphaliner.
Aparca la ampliación del plan que ordena el transporte terrestre en la dársena y revisa la exigencia a las empresas de disponer de varios camiones para operar en los muelles.
Aseguraron los expertos asistentes a la Convención de Grimaldi.
Advierten al presidente Campoy que se irán de la dársena si no cobra la deuda que arrastra Seguí a través de la estibadora TCA.
La caja de ahorros gallega Caixanova se ha quedado con los dos buques propiedad de Trasatlántica, “al no poder el armador hacer frente al pago del crédito”, según fuentes de absoluta solvencia.
Expertos aseguran que si Acciona abandona la concesión, Francia y España tendrían que convocar otro concurso porque “no existe posibilidad jurídica para la subrogación”.
Los armadores, dispuestos a una nueva guerra de precios para ocupar el hueco de Seguí: WEC y Arkas pujarán en solitario, Nisa se alía con Boluda y JSV con Trasatlántica.
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