Puerto de Tarragona, más cerca de su ‘hinterland’ con la A-27
Un camión podrá hacer dos viajes al día entre la dársena y Lleida con el nuevo tramo de la autovía, a través del túnel de Lille, que entrará en servicio a principios de 2023.
Un camión podrá hacer dos viajes al día entre la dársena y Lleida con el nuevo tramo de la autovía, a través del túnel de Lille, que entrará en servicio a principios de 2023.
Las terminales del enclave reducen la operativa por buque en un 9% con una caída del tránsito de más de 140.000 TEUs en el primer trimestre.
El puerto mejorará su canal de acceso y la segunda dársena hasta los 21 metros de profundidad, obras que aportarán parte de los rellenos necesarios para la futura terminal de TIL en Valencia.
Las terminales Portsur, Noatum y TMG agrupan un volumen de 1,86 millones de toneladas en el primer trimestre, con una tendencia a recuperar las cifras históricas del ejercicio 2017.
La entidad avanzó este proyecto en la XIII edición del Foro de Logística Intermodal del País Vasco, que contó con la participación de responsables de DHL Aviación, Nuveen Real Estate y Novargi.
La naviera completa la operativa de un centenar de escalas durante el primer trimestre de 2021, un 9 por ciento más, y alcanza una cuota del 13 por ciento de la línea de atraque del enclave.
Transfesa Logistics avanza en la implantación de un nuevo sistema informático para flexibilizar la explotación del movimiento de trenes de mercancías dentro del enclave.
Invierte 3,22 millones de euros en acondicionar la explanada en la zona de ampliación que acogerá definitivamente el aparato ubicado provisionalmente en el muelle Álvarez de la Campa.
La compañía alargará la capacidad de cinco de las ocho cabrias de la instalación para poder operar los megabuques de más de 24.000 TEUs a plena carga.
Schwartz-Hautmont, uno de los principales fabricantes de estructuras y calderas, desarrolla dos proyectos para la industria petroquímica en el muelle Lleida.
Las navieras aminoran la huella de carbono de los cargadores con una docena de trenes semanales entre Madrid y Jerez, convoyes de mercancías con destino a sus líneas marítimas con Canarias.
La terminal del muelle Prat del puerto de Barcelona podrá trabajar simultáneamente tres buques de 23.000 TEUs con la incorporación de dos nuevas grúas ‘super post-panamax’ de ZPMC.
El operador pondrá en servicio tres nuevos almacenes en julio con 16.000 metros cuadrados para aumentar su oferta instalada hasta las 500.000 toneladas en el corazón de Andalucía.
El flotista, que gestionará más de 1.200 operaciones de suministro en 2021, con Baleària como principal cliente en España, se plantea internacionalizar su actividad.
Las estibadoras con tráficos agroalimentarios en el puerto de Tarragona invierten más de 40 millones de euros para ganar capacidad durante los últimos años.
La naviera china confía en atraer nuevos tráficos en los puertos, gracias al ‘efecto Pireo’ y las potencialidades de su filial de cabotaje intraeuropeo, Diamond Line.
La compañía instalará seis nuevos tanques en el puerto, de 2.000 m3 de capacidad cada uno de ellos, y espera gestionar al año 120.000 toneladas, lo que equivale a cuatro rotaciones de producto.
Algeciras, en cuarta posición, primer español del ranking, que también incluye a Valencia, Barcelona, Cartagena, Huelva, Bilbao, Tarragona y Las Palmas.
Inicia el proceso para redactar el proyecto de construcción del muelle en el que se asentará la futura concesión de TIL, que se prevé sea adjudicada en el último trimestre del año.
El consolidador neutral de mercancías incorpora nuevos servicios desde los puertos chinos de Hong Kong, Ningbo, Shenzhen y Shanghái, con Algeciras como punto de entrada en la Península, y arranca línea desde Busán, en Corea del Sur.
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