2014 también será el año de la ‘estrategia logística’ de Pastor, que corre el riesgo de convertirse en otro bonito powerpoint de colorines…
El Gobierno, con una visión de país, tiene que avanzar, de una vez por todas, hacia la armonización, una vieja reclamación del transporte
La ‘Estrategia Logística’ está recién salida del horno.
Los políticos de turno sólo ven al sector como una gran hucha a la que acudir para financiar la sanidad, las carreteras…
“No se puede hacer política con el transporte de carga.
Como decía John Lennon, “la vida es lo que te va sucediendo mientras te empeñas en hacer otros planes”.
Los transportistas son los eternos olvidados de la política, salvo, eso sí, cuando toca hacer caja: gasóleo, fiscalidad, peajes…
Y eso, tras reiterar por activa y por pasiva que se trata de una infraestructura estratégica para Álava.
Las piezas del nuevo ‘puzzle’ portuario de la dársena de Gijón, una vez finalizadas las obras de ampliación, no terminan de encajar
El Gobierno asturiano ha lanzado un SOS desesperado a Fomento para salvar la Zalia.
El papel lo aguanta todo.
Da lo mismo ubicar un puerto seco en un territorio u otro.
El líder de Coordinadora, Antolín Goya, una de “las 10 personas que hacen funcionar a España”, según el Magazine de El Mundo
Sigue la resaca del último paro promovido por Sintrabi y Egas, que bloquearon durante dos largas semanas el puerto de Bilbao
Hay trenes que no se pueden dejar escapar.
La falta de planificación de la inversión pública sigue dando material para el género del ‘absurdo’.
Mal vamos si las inversiones portuarias, algunas faraónicas, se acometen para quitar tráficos al de al lado.
De nuevo se impone el ¡qué hay de lo mío!, en lugar de “lo nuestro”, como predicaba Pastor.
El empresariado gallego lo tiene claro: “los puertos no son política; son economía”, y aboga por un enclave “más técnico y menos político”
¿Cómo se puede defender la armonización en Europa, si no hemos sido capaces antes de poner orden en nuestra propia casa?
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