La única solución de futuro es un eje nuevo, un corredor de alta velocidad para pasajeros y liberar la vía convencional para las mercancías

Todo indica que con la llegada del gigante asiático Cosco, Noatum podrá cumplir su misión de ser el país de los barcos.

El affaire europeo del modelo laboral taponó la negociación local y mientras en Valencia se hablaba de conflictividad el debate en otras radas era las terminales automatizadas

El puerto de Valencia debería asumir el control de la terminal de Coslada y provocar su desarrollo.

Ha querido la historia que Anesco deba coser su futuro como patronal y ajustar su discurso cuarenta años después de su constitución, allá en 1977.

El consumo del futuro eliminará intermediarios.

El hombre no puede existir sin sueños y fantasmas.

Las alianzas entre operadores marítimos están llamadas a extenderse y aumentar su cooperación en tierra para aumentar la productividad

La dinámica es perder transbordo una vez que Maersk abra en Tánger-Med y Sines aumente sus espacios.

Hay que invertir en la línea 610, pero con proyectos logísticos serios basados en una inteligencia de mercado que en ocasiones no se vislumbran en el negocio

¿Va a empujar Valencia para llenar la ampliación de carga local que anime el transbordo de un gran naviero como Maersk? Hoy estamos en tierra de nadie

¿Logrará algún terminalista ser el operador global de referencia de Zara, El Corte Inglés o Carrefour? ¿Las terminales pueden hacer alianzas con los cargadores?

La comunidad portuaria debería empezar a empujar para que Moller-Maersk apueste con fuerza financiera e inteligencia de mercado por Valencia

En Adif siempre pensaron: “No es necesario correr tanto.

Urge un ataque al margen de la estiba.

Queda el reto de captar inversión extranjera, algo que debe liderar el puerto.

Valencia debe volver a colocarse en la vanguardia portuaria.

No hay gestión, ni voluntad.

Hoy la logística necesita mayor compromiso de seguridad.

En Valencia hace falta mayor automatización, pero también que el transportista terrestre ofrezca flexibilidad horaria para que haya mayor laminación en la terminales